Пример вопросов для решения экспертом при дтп. Автотехнические экспертизы

Время чтения: 6 минут

Расследование аварии призвано установить виновника. Однако не всегда лицо, признанное правонарушителем, согласно с выдвигаемым обвинением и готово компенсировать убытки. К тому же во время предварительного расследования сотрудники ГИБДД могут допустить ошибку и вынести несправедливое суждение, ведь для определения механизма происшествия нужно обладать специальной подготовкой. Автотехническая экспертиза при ДТП позволяет восстановить реальную картину аварии и оценить причиненный ущерб.

Цель проведения экспертизы

Все важные аспекты происшествия исследует сложная, многоступенчатая процедура, которой является автотехническая экспертиза при . Что устанавливает эксперт, проводящий процедуру расследования? Этот специалист отвечает на ряд вопросов, помогающих пролить свет на то, как развивались события во время столкновения.

В частности, он:

1. Определяет возможные причины аварии, включая погодные условия, техническое состояние авто до происшествия и так далее.
2. Оценивает актуальную стоимость поврежденного ТС.
3. Устанавливает размер материального ущерба, причиненного владельцу ТС.

В некоторых ситуациях достаточно провести анализ одного лишь автомобиля, например, нюансы его производственных параметров или выявленные повреждения. В других же случаях однозначно трактовать события невозможно, поэтому существуют разные виды автотехнической экспертизы:

1. Экспертиза обстоятельств происшествия.
2. Оценка стоимости авто.

Автотехническая экспертиза является веским аргументом при решении споров в судебном порядке в следующих ситуациях:

• потерпевший оспаривает размер материальной компенсации вреда, назначенный страховой компанией;
• лицо, признанное виновным, не согласно, что авария произошла из-за его неправильных действий.

К помощи автоэкспертов можно прибегнуть не только после ДТП, но и в том случае, если нужно оценить качество ремонтных работ, выполненных сотрудниками СТО, или других действий, связанных с изменением конструкции автомобиля.

Цель автооценочной экспертизы состоит в определении рыночной стоимости поврежденного транспортного средства. Чтобы рассчитать текущую цену автомобиля, специалисту нужно ориентироваться в актуальных показателях по рынку аналогичных ТС данного года выпуска. Сопоставляя среднюю стоимость автомобиля на рынке и объем причиненного ущерба (количества и степени повреждения деталей), эксперт вычисляет стоимость машины.

Если в аварии побывал автомобиль, возраст которого не превышает 4–5 лет, специалист рассчитывает УТС - утрату товарной стоимости. Обычно ее размер составляет около 6% от рыночной цены авто на момент аварии.

Мероприятия при проведении экспертизы

Действия, которые предпринимает эксперт или команда специалистов, зависят от задач, поставленных перед ними. К примеру, если вопросы для автотехнической экспертизы при ДТП касаются анализа дорожных условий, будут приняты меры по исследованию фрагмента дороги, на котором произошло столкновение. Эксперт проанализирует:

• состояние дорожного покрытия и размер повреждений (ям, ухабов, наплывов);
• правильность дорожной разметки;
• наличие дорожных знаков.

Каждый из этих факторов важен для безопасности участников движения. Если эксперт выявит нарушения, которые могли стать причиной столкновения, это повышает вероятность снятия обвинений с участника происшествия, признанного виновным.

Кроме того, вопросы на автотехническую экспертизу по ДТП позволяют оценить, был ли автомобиль с технической точки зрения пригоден к эксплуатации. Эксперт проведет анализ всех неисправностей (узлов, деталей и агрегатов ТС) или даже выявит возможный производственный брак.

Экспертиза обстоятельств происшествия требует особого внимания, поскольку является наиболее масштабным и трудоемким исследованием. Специалист учтет все факторы, сопутствовавшие происшествию, и установит наличие связи между ними и нанесенными повреждениями. В частности, эксперт принимает во внимание:

• направление движения ТС;
• особенности погодных условий;
• физическое состояние водителей-участников аварии (или других участников происшествия, например, пострадавшего пешехода);
• следы, оставленные автомобилями;
• материалы дела, предоставленные ГИБДД ( , ).

Наряду с исследованием теории, эксперту может потребоваться проведение лабораторных анализов горюче-смазочных материалов, моделирование ситуации и ряд экспериментов.

Кто проводит исследования

Согласно нормам законодательства, проведение экспертизы может осуществить:

• Страховая компания. В течение 5 рабочих дней представитель страховщика обязан произвести тщательное исследование поврежденного автомобиля, выяснить обстоятельства дела и начислить причитающуюся компенсацию.
• Независимый эксперт. Нередко случается, что представитель страховой компании умалчивает некоторые повреждения, чтобы снизить размер выплаты. Если пострадавший полагает, что насчитанная сумма не покроет издержки на ремонт поврежденного ТС, он вправе организовать независимое расследование самостоятельно. Сотрудники независимого экспертного учреждения проанализируют техническое состояние машины, рассчитают стоимость ремонтных работ, оценят, насколько снизилась товарная стоимость после аварии, и ответят на целый спектр других вопросов. Независимую экспертизу можно провести даже после того, как авто было восстановлено. Для этого потребуются качественные фотографии автомобиля, сделанные до начала ремонтных работ. В случае если подобные материалы отсутствуют, расчет производится согласно информации, которая содержится в справке ГИБДД. В статье « » рассматриваются другие особенности проведения исследования.
• Суд. Цель судебного разбирательства - выяснить, кто ответственен за случившееся. Экспертиза зачастую проводится государственными учреждениями (научно-исследовательскими институтами судебных экспертиз и научно-исследовательскими экспертно-криминалистическими центрами). В чем состоит исследование, назначаемое судом или следователем, и за чей счет оно проводится, рассказывается в статье « ».

Поскольку стороны имеют право высказывать свое мнение по вопросам, требующим заключения эксперта, желательно заранее проконсультироваться со специалистом. Он поможет определить спектр задач, которые необходимо решить во время исследования. Представленную информацию суд может использовать для создания перечня вопросов и выбора независимого эксперта.

Что необходимо для проведения экспертизы

Только специалист может решить, какой именно вид исследования будет наиболее информативен для конкретной ситуации. От выбора типа экспертизы будет зависеть ее продолжительность и стоимость, а также сколько сотрудников потребуется для проведения процедуры.

Выбрав специалиста, пострадавший заключает договор с экспертной организацией на предоставление услуг. В документе прописывается перечень вопросов, требующих ответа, указываются цели, поставленные перед специалистом, фиксируется стоимость и сроки проведения исследования.


После подписания договора клиент должен вручить эксперту все доступные материалы и документы:

• удостоверение личности владельца ТС;
• подтверждение права собственности на ТС;
• , содержащая сведения об аварии;
• показания свидетелей (если таковые есть).

Эксперт может запросить и другие документы, которые помогут ему прийти к правильным выводам.

Ходатайство для суда

В большинстве случаев ходатайство о назначении автотехнической экспертизы по ДТП позволяет представителям закона вынести объективное решение по делу, связанному с или признанию обвиняемого невиновным. Такая экспертиза может быть рекомендована по инициативе суда, если нужно уточнить детали, не освещенные в материалах дела.

Однако это не означает, что одна из сторон не может подать ходатайство о проведении автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП. Но в этом случае инициатору придется грамотно мотивировать ее необходимость. В тексте документа следует обозначить обстоятельства, на которые должно пролить свет данное расследование.

Сторона может и устно попросить суд о назначении экспертизы, но в случае отказа будет очень непросто доказать обоснованность своей просьбы. Следовательно, заявление лучше подать в письменной форме, составленное по утвержденному образцу.

В тексте ходатайства нужно перечислить вопросы к эксперту, также можно предложить определенного исполнителя и мотивировать свой выбор. В качестве приложений можно использовать лишь те доказательства, которые фигурировали в материалах дела.

ДТП любого масштаба сопровождается бесконечными походами по разным инстанциям, где за все приходится платить. Неудивительно, что при выборе независимого эксперта пострадавший старается сэкономить. Если в городе функционирует не одна экспертная организация, существует соблазн подобрать вариант подешевле. Это нецелесообразно, поскольку любые компетентные услуги стоят дорого, а стоимость исследования по решению суда все равно возмещается страховой компанией.


Выбирая компанию-исполнителя, следует обратить внимание на ее достижения в области экспертной деятельности, а также на количество экспертов, находящихся в штате, их образование, опыт работы.

В частности, можно спросить себя:

1. Заслуживает ли доверия данное экспертное учреждение?
2. Обладают ли сотрудники знаниями, необходимыми для проведения оценки технического состояния автомобиля?
3. Компетентны ли эксперты в конструкции разных типов транспортных средств?
4. Какой репутацией данное учреждение пользуется в городе?

Серьезные организации даже при первой встрече готовы предоставить обстоятельную предварительную консультацию, не требуя за нее оплату. Обещания «по ходу договориться» должны насторожить потенциального заказчика.

Стоимость и срок проведения

Сколько времени длится автотехническая экспертиза при ДТП? Сроки ее проведения не регламентируются законодательством, поэтому указать точное количество дней никто не сможет. Продолжительность анализа обусловлена:

• степенью сложности ситуации;
• объемом материалов дела;
• типом ТС;
• загруженностью экспертов.

Если исследование осуществляется в досудебном порядке, средние сроки проведения автотехнической экспертизы после ДТП - от 10 рабочих дней до 2 месяцев.

Если же процедура назначается решением суда, ее продолжительность указывается в судебном определении.

Количество поставленных вопросов, сложность повреждений и другие факторы влияют также на то, во сколько обойдется автотехническая экспертиза ДТП. Стоимость независимого исследования зависит и от региона его проведения. Например, цена экспертизы в Москве и МО стартует от 5000 рублей, в других регионах - от 3000 рублей. УТС обычно оплачивается дополнительно.

Цель проводимого исследования - получить выводы эксперта. Если автотехническая экспертиза была правильно организована и проведена, ее результаты могут оказаться самым эффективным способом установить истину.

Заключение эксперта, оформленное в письменном виде, состоит из трех частей, каждая из которых заключает в себе важную информацию.

Вводная часть содержит:

• сведения об эксперте;
• подтверждение, что ему была разъяснена ответственность за предоставление заведомо ложных сведений;
• формулировку исходных данных;
• перечень поставленных вопросов.

В исследовательской части воспроизводится ход аналитического исследования, инженерные расчеты и их обоснование. Эксперт перечисляет технологии и методики, которые применялись при проведении анализов и экспериментов. Обязательное требование - указать источники данных, на которые опирался специалист (справочники, ГОСТы, ТУ). Благодаря этой информации компетентные лица могут сопоставить исходные сведения, содержащиеся в судебном постановлении о назначении исследования, и данные, использовавшиеся специалистом во время экспертизы.

Заключительная часть содержит собственно выводы, то есть обстоятельные ответы на все вопросы, которые удалось получить на основании экспертизы.

Следует быть готовым к тому, что суд может вызвать специалиста, проводившего экспертизу, для получения разъяснений по заключению.

Автотехническая экспертиза – независимая автотехническая экспертиза и оценка: Видео

Автотехническая экспертиза представляет собой специальное исследование автотранспортных средств с целью оценки их текущего состояния и определения механизма произошедших с ними изменений. Как правило, автотехническая экспертиза применяется в отношении автомобилей, побывавших в дорожно-транспортных происшествиях. Данное исследование необходимо для установления актуальной стоимости транспортного средства и определения нанесенного его владельцу материального ущерба. Кроме того, с помощью этого вида экспертизы можно выяснить подробности происшествия, определить факторы, по которым суд впоследствии сможет установить виновника аварии. Предмет исследования автотехнической экспертизы является довольно сложным и многокомпонентным объектом, он включает в себя сам автомобиль, состояние дорожного полотна, особенности погодных условий в момент инцидента, оставленные на полотне и автомобиле следы различного генеза.

Потребность в автотехнической экспертизе возникает, если объем нанесенного потерпевшему материального ущерба вызывает сомнения, и при этом не позволяет оставить ситуацию нерешенной, то есть спор должен быть урегулирован в суде. Круг проблем, решаемых автотехнической экспертизой достаточно велик, в него входит анализ непосредственно транспортного средства и обстоятельств, в которых случился инцидент. Задачей исследования является поиск причин, которые лежат в основе происшествия, а также определение последствий, которые повлекло за собой случившееся. Автотехническая экспертиза предваряет определение лица, виновного в том, что произошла авария. Виновность конкретного человека (или организации) определяется только в судебном порядке, однако, предоставление максимальной информации обеспечивается посредством данного исследования.

Автотехническая экспертиза имеет множество названий. Ее также называют автотранспортной, дорожно-транспортной, транспортной экспертизой, автоэкспертизой и экспертизой дорожно-транспортных происшествий. Большое количество наименований исследования связано, прежде всего, с широким кругом решаемых проблем. Причем, данное исследование проводится не только в отношении машин, прошедших через аварию или столкновение, но и для оценки качества выполненных ремонтных работ, а также других манипуляций, связанных с изменением конструкции автотранспортного средства.

Основные направления производства автотехнической экспертизы

Автотехническая экспертиза – это сложный, многоступенчатый процесс, исследующий множество аспектов произошедшего, начиная от самого автомобиля и заканчивая анализом дорожных условий и следов, оставленных автомобилем на дорожном полотне. Иногда необходимо произвести комплексное исследование сложившейся ситуации. В большинстве же случаев достаточно проанализировать только транспортное средство, например, особенности его производственных характеристик или нанесенные в момент аварии повреждения. В связи с этим, автотехническая экспертиза подразделяется на следующие виды:

Автооценочная экспертиза определяет текущую рыночную стоимость автомобиля в том виде, в каком он направлен на проведение исследования. Эксперт исчисляет цену, ориентируясь на среднерыночные показатели. В результате данного вида автотехнической экспертизы также можно установить объем материального ущерба, нанесенного владельцу автотранспортного средства в результате случившейся аварии. При этом специалист ориентируется на средние показатели цены аналогичного автомобиля того же года выпуска, кроме того, он вычисляет стоимость машины с учетом поврежденных частей и деталей.

Экспертиза дорожных условий анализирует состояние того отрезка дороги, на котором произошла авария. Исследование оценивает состояние дорожного полотна, наличие на нем повреждений, правильность нанесенной разметки, а также корректность установленных дорожных знаков. Любой из перечисленных аспектов в случае имеющихся нарушений может привести к столкновению, при этом вина с граждан, управляющих автомобилями, должна быть снята.

Экспертиза состояния транспортных средств устанавливает техническую пригодность автомобиля к эксплуатации. Специалист, проводящий данный вид автотехнической экспертизы, исследует имеющиеся в автотранспортном средстве поломки, недостатки производственной сборки, преднамеренно нанесенные повреждения. Подобный анализ может выявить непригодность автомобиля к эксплуатации, а также определить причины данного состояния машины.

Экспертиза обстоятельств ДТП является одним из самых объемных и трудоемких по исполнению разновидностей автотехнической экспертизы. Исследование определяет множество факторов, сопровождавших ДТП и устанавливает их влияние на механизм нанесенных повреждений. Данный вид экспертизы учитывает направление движения автомобилей, погодные условия, состояние граждан, управлявших транспортными средствами, особенности дорожного покрытия и другие показатели. Эксперт исследует оставленные автомобилями следы, материалы дела, метеорологические данные, показания свидетелей, производит необходимые анализы и так далее.

Порядок проведения автотехнической экспертизы

В первую очередь при возникновении необходимости в проведении автотехнической экспертизы, инициатор исследования направляется для получения предварительной консультации с экспертом. Консультация проводится с целью определения конкретного вида автотехнической экспертизы, ее стоимости и сроков проведения, постановки цели и задач исследования, а также формулирования списка вопросов эксперту. На предварительной консультации также определяется, будет ли экспертиза проведена одним специалистом или комиссией экспертов.

При принятии положительного решения о производстве автотехнической экспертизы, инициатор исследования заключает с экспертным центром договор на проведение данного анализа. В договор в обязательном порядке включается информация о стоимости и сроках осуществления предстоящей экспертизы, цели и задачи, поставленные перед экспертом, перечень вопросов, на которые он должен будет ответить. После заключения договора, заказчик представляет эксперту все имеющиеся у него материалы. В каждом конкретном случае проведения исследования, список материалов оговаривается отдельно. В большинстве случаев для производства автотехнической экспертизы необходимо передать эксперту следующие документы:

• Технический паспорт, содержащий сведения о типе, марке автомобиля и других его характеристиках.
• Документы, подтверждающие личность владельца и его право на обладание данным транспортным средством.
• Сведения о произошедшем инциденте – количество пассажиров, скорость передвижения транспортного средства, состояние дороги, наличие дорожной разметки и дорожных знаков и так далее.
• Показания свидетелей, справку о дорожно-транспортном происшествии (если имеются и если необходимы).
• Другие документы – по требованию эксперта, проводящего исследование.

После получения всех необходимых документов и материалов эксперт приступает к производству автотехнической экспертизы. В первую очередь он тщательно изучает все имеющиеся сведения, потом осуществляет другие необходимые экспертные мероприятия – анализы, исследования и так далее. Изучив полученные результаты исследования и решив поставленные перед ним задачи, специалист формулирует свое экспертное мнение и отвечает на заданные вопросы. На последнем этапе эксперт составляет экспертное заключение, в которое заносит описание произведенных действий, копии полученных документов, экспертный вывод и ответы на вопросы. После передачи заключения инициатору экспертизы, специалист, проводивший исследование, может быть вызван в суд для дачи показаний или разъяснений относительно вынесенного им экспертного заключения.

Правовая база для производства автотехнической экспертизы

Обязанности и права эксперта, осуществляющего производство автотехнической экспертизы, закреплены в Федеральном законе № 73-ФЗ от 31 мая 2001 года (статья 16 и 17 соответственно).

Статья 25 того же Закона регламентирует порядок формирования экспертного заключения и его содержание.

Вопросы, которые задаются специалисту, проводящему автотехническую экспертизу

1. Каковы причины произошедшего столкновения?
2. Каково было состояние дорожного полотна в момент аварии?
3. Соответствовало ли нанесение дорожной разметки требованиям нормативных документов?
4. Какова текущая стоимость исследуемого автомобиля?
5. Каков объем материального ущерба, нанесенного владельцу автотранспортного средства?

Стоимость и сроки

• Судебная экспертиза

  Судебная экспертиза проводится по определению суда. Для назначения экспертизы в нашу организацию необходимо подать ходатайство о назначении экспертизы и приложить к нему информационное письмо с указанием реквизитов организации, возможности выполнения экспертизы по поставленным вопросам, стоимость и срок проведения исследования, а также кандидатуры экспертов с указанием их образования и опыта работы. Данное письмо должно быть заверено печатью организации и подписью ее руководителя.

  Наши специалисты подготавливают информационное письмо в течение одного рабочего дня , после чего мы высылаем его скан-копию по электронной почте. Также, при необходимости, оригинал письма можно забрать в офисе нашей организации. Как правило, в суде не требуется оригинал информационного письма, достаточно представить его копию.

  Услуга по составлению информационного письма предоставляется бесплатно .

• Внесудебное исследование

  Внесудебное исследование проводится на основании договора по 100%-ой предоплате. Договор может быть заключен как с юридическим, так и с физическим лицом. Для заключения договора не обязательно присутствовать в офисе нашей организации, в этом случае пересылка всех документов, в том числе экспертного заключения, будет осуществляться при помощи услуг почтовых операторов (Dimex, DHL, PonyExpress), что займет не более 2-4 рабочих дней.

• Рецензирование экспертного заключения

  Рецензия необходима в тех случаях, когда требуется оспорить выводы проведенной экспертизы, чтобы затем провести повторное исследование. Условия заключения договора на рецензирования точно такие же, как и на внесудебное исследование.

• Получение письменной консультации эксперта (справки)

  Справка не является заключением, носит информационной характер и содержит ответы на вопросы, которые не требуют проведения полного исследования, но позволяют оценить целесообразность проведения полноценной экспертизы.

  Условия заключения договора на справку точно такие же, как и на внесудебное исследование.

• Получение предварительной консультации эксперта

  Наши специалисты готовы ответить на любые ваши вопросы, касающиеся проведения судебных и внесудебных экспертиз, оценить целесообразность проведения экспертизы, оказать помощь при постановке формулирование вопросов на исследование, сообщить возможность проведения того или иного анализа и многое другое.

  Консультация проводится на основании письменного запроса.

  Для этого необходимо заполнить форму онлайн-заявки (либо отправить нам запрос по e-mail), где следует максимально подробно описать обстоятельства дела, сформулировать цели, которые требуется достичь при помощи экспертизы, предварительные вопросы, по возможности приложить все возможные документы и описания объектов.

  Чем подробнее вы расскажете обстоятельства дела, тем продуктивнее будет помощь эксперта.

• Дополнительные услуги

  Уменьшение срока производства экспертизы в два раза

  30% к стоимости

  Выезд эксперта в пределах города Москвы для осуществления осмотра объектов, отбора образцов для исследования, участия в судебном заседании или иных мероприятиях, требующих присутствия эксперта

  Выезд эксперта в пределах Московской области

  Выезд эксперта в другие регионы России

  Транспортные и командировочные расходы

  Подготовка дополнительного экземпляра экспертного заключения

  Юридическая консультация по вопросам, не связанным с проведением и назначением экспертиз

  от 5 000 руб.

  Составление искового заявления

Примеры проведённых экспертиз

Август 2018 года

Суд: Арбитражный суд Московской области

Номер дела: А40-114582/16-8-996

Истец: СПАО "Ингосстрах"

Ответчик: ООО "Экотранс-М"

Цель экспертизы (вопросы на исследование):

1. Что произойдет с электрической системой автомобиля «МАЗ» водителя Гука Н.Ю., если его автомобиль, при скорости 80 км/час, совершил удар кабиной, в нижней части которой расположен щиток предохранителей электрической системы – в прицеп впереди двигающегося автомобиля?
2. Имеются ли в действиях водителей Гука Н.Ю. и Горохова А.Н. нарушения ПДД РФ в первой аварии?
3. Что произойдет с аварийным знаком имеющим стандартную высоту – 40см при наезде на него со скоростью 100 км/час автомобиля Мерседес, водителя Ерова Ф.Г., имеющего поддонный проход высотой – 20см?
4. Имеется ли причинная связь между действиями (бездействиями) водителей Гука Н.Ю. и Горохова А.Н. с фактом ДТП по второй аварии, в результате которой погиб водитель Ёров Ф.Г.?
5. Имеются ли в действиях водителей Гука Н.Ю., Горохова А.Н. и Ёрова Ф.Г. нарушения ПДД во второй аварии?.

Чаcтые вопросы

• Сколько времени займет автотехническая экспертиза?

  Автотехническая экспертиза является исследованием, которое имеет достаточно широкий спектр вопросов и объектов исследования. Таким образом, сроки проведения автотехнической экспертизы зависят от многих факторов, эксперту необходимо ознакомится со всеми материалами дела, чтобы назвать срок необходимый для производства экспертизы.

• Что исследует трассологическая экспертиза транспортных средств?

  Трасологическая экспертиза транспортных средств исследует:

  • слепки с объемных и оттиски с поверхностных следов;
  • фотоснимки следов, изготовленные по правилам масштабной измерительной фотографии;
  • предметы со следами (одежда, обувь);
  • части или детали транспортного средства (шина или шины автомобиля, осколки фарных рассеивателей, указателей поворотов, лобовых стекол, части лакокрасочного покрытия;
  • человека или труп, если на теле обнаружены следы шин в виде ссадин и кровоподтеков (назначается комиссионная экспертиза с участием судебно-медицинского эксперта).

Год назад я приобрел автомобиль. Позже заметил сколы краски в форме небольших (до 5-7 мм) кругов на крыльях и дверках, на капоте. На крыше, багажнике и передних и задних торцевых частях машины таких сколов нет. Дилерский центр согласен покрасить крылья, двери и капот. Однако есть предположение, что данные сколы связаны с какими-либо производственными дефектами и в последующем, после покраски такие сколы могут появиться в других местах. Поэтому необходимо проведение экспертизы, чтобы установить каков характер и возможные причины появления сколов: производственные, эксплуатационные. Возможно ли это?

Для того чтобы ответить на ваш вопрос в рамках автотехнической экспертизы нужно будет провести исследование на предмет достаточной адгезии лакокрасочного материала с окрашиваемой поверхностью. Это делается с помощью метода решетчатых надрезов. Данный метод частично-разрушающий: на поверхности автомобиля будет выцарапана сетка размером 20х20 мм, в двух произвольно выбранных местах. Если Вы собираетесь красить машину, это совсем не страшно. По поводу сроков, экспертиза займет от 7 до 10 дней.

• Как быть и что делать, если после аварии страховая компания насчитала маленькую страховую выплату, которая явно не покрывает все расходы по ремонту авто?

  В случае несогласия с размером выплат страховой компании рекомендуем Вам провести независимую оценку автомобиля. Независимый эксперт рассчитает все убытки и оценит размер выплаты. Автооценочная экспертиза определит денежную стоимость нанесенного ущерба. Заключение эксперта будет являться доказательством в суде.

Я двигался на малой скорости по проезжей части. Второй автомобиль стоял припаркованным, но неожиданно начал движение, в результате чего повредил бампером правое крыло моего автомобиля. Соответственно, водитель утверждает, что с его стороны движения не происходило, что я совершил наезд на припаркованный автомобиль. Может ли ваша экспертиза установить, совершил ли его автомобиль движение и по какой причине произошло столкновение?

Любое дорожно-транспортное происшествие подразумевает тщательное изучение всех обстоятельств, при которых оно было совершено. Сюда входит и поиск виновного лица, и осмотр автомобиля, и оценка причиненного ущерба. Именно для этого существует автотехническая экспертиза.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Что это такое

Что устанавливает автотехническая экспертиза?

Она является одним из видов судебных экспертиз, проводимых при расследовании дел, которые связанны с различными авариями и другими дорожно-транспортными происшествиями.

Экспертиза необходима в первую очередь для того, чтобы выяснить все обстоятельства ДТП. Заключение эксперта в данном случае играет немаловажную роль для установления виновных в суде.

Это комплексное исследование, для проведения которого эксперту необходимы знания в самых разнообразных областях, включая медицину, криминалистику, обслуживания и ремонт транспортных средств и т. д.

Под транспортными средствами в этом ключе подразумеваются:

• не только личные автомобили;
• но и мотоциклы;
• сельскохозяйственная техника;
• и общественный транспорт.

Все эти транспортные средства являются объектами автотехнической экспертизы. Помимо этого, к объектам экспертизы относятся место происшествия, протоколы осмотра и допроса участников ДТП и свидетелей, и т. д. Различают комиссионную, комплексную и единоличную автотехническую экспертизу.

Они отличаются сложностью обстоятельств совершения ДТП, поэтому при комиссионной экспертизе требуется несколько экспертов с одинаковой специальностью.

Комплексная экспертиза подразумевает участие нескольких разных экспертов, а единоличную экспертизу проводит только один человек.

Чем регулируется

Автотехническая экспертиза регулируется:

• «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения»;
• «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации»;
• и Гражданско-процессуальным кодексом.

Виды автотехнической экспертизы

Автотехническая экспертиза при ДТП – это целый комплекс исследований, необходимый для выяснения всех обстоятельств дорожно-транспортного происшествия. Поэтому существует несколько видов экспертизы, каждая из которых имеет узконаправленные задачи.

Обстоятельств ДТП

Данная экспертиза необходима для того, чтобы выяснить:

• механизм развития ДТП;
• где находились транспортные средства перед столкновением;
• скорость транспортных средств;
• время, которое требуется ля остановки автомобиля при данных условиях;
• соблюдали ли водители правила дорожного движения;
• была ли у водителя возможность избежать столкновения;
• какие требования ПДД нарушил виновник, и было ли это причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Технического состояния ТС

Экспертиза технического состояния автомобиля необходима для выяснения следующих вопросов:

• исправность транспортного средства;
• в чем заключается обнаруженная неисправность;
• могла ли поломка привести к дорожно-транспортному происшествию;
• в чем заключается причина появления неисправности;
• когда конкретно возникла поломка, до аварии или после;
• была ли у водителя возможность выявить неисправность автомобиля до поездки;
• мог ли водитель избежать дорожно-транспортного происшествия с данной неисправностью.

Транспортно-трасологическая

Эта экспертиза необходима для выяснения обстоятельств ДТП и устанавливает:

• место дорожно-транспортного происшествия;
• траектория движения автомобилей до столкновения друг с другом;
• какой автомобиль находился неподвижным на момент столкновения, а какой нет;
• какие повреждения из имеющихся были получены в результате ДТП.

Инженерно-психофизиологическая

Экспертиза в первую очередь выясняет психическое состояние участников ДТП и их поведение в этом момент.

С ее помощью эксперт выясняет:

• мог ли водитель оценить опасность;
• мог ли он неправильно оценить ситуацию;
• время, когда водитель отреагировал на создавшуюся на дороге ситуацию;
• мог ли водитель предотвратить ДТП с учетом всех повлиявших на него в тот момент факторов.

Ходатайство о назначении автотехнической экспертизы

Проведение любой экспертизы в рамках расследования невозможно без определенных процессуальных действий. В данном случае это ходатайство о проведении, без которого любая экспертиза признается незаконной и не имеет юридической силы.

Установленной формы ходатайства нет, но писать его лучше с соблюдением всех правил делопроизводства.

Документ состоит из трех частей. Это вводная, описательная и резолютивная части.

1. В начале документа указываются данные сторон и прочие реквизиты.
2. Описательная часть содержит основания для проведения данной экспертизы. Необходимо уточнить, какой именно вид экспертизы требуется.
3. Далее обязательно указываются вопросы, на которые нужно ответить эксперту и документы, которые прикладываются к ходатайству.
   

   Если экспертизу будет проводить конкретный человек, то следует написать его данные.

4. Также указывается, за чей счет будет проводиться экспертиза после ДТП.

Кто подаёт

Ходатайство можно подать как на досудебном этапе, так и во время судебного процесса. Сделать это может следователь, адвокат или судья. В уголовном и гражданском процессе разрешено подавать ходатайство устно, но делать этого не рекомендуется.

Впоследствии результаты такой экспертизы можно оспорить, поэтому лучше составить письменный документ.

Образец

Образец ходатайства о назначении экспертизы можно

Иногда заключение эксперта вызывает ряд споров у участников процесса, поэтому закон разрешает проведение дополнительной экспертизы.

Повторная экспертиза всегда отвечает на те же вопросы, которые изучались во время первого исследования.

При наличии дополнительных вопросов к эксперту следует назначить новую, а не повторную экспертизу.

Задачи исследования

Проведение судебной автотехнической экспертизы требуется для того, чтобы установить истину при расследовании уголовного дела. В итоге экспертиза должна ответить на основной вопрос: был ли это несчастный случай или ДТП произошло в результате пренебрежительного отношения к ПДД одного из участников.

Объекты и материалы

Помимо места дорожно-транспортного происшествия и автомобилей, которым в результате столкновения был причинен ущерб, эксперт также имеет право на изучение дополнительных материалов дела.

Но это возможно только в том случае, если они относятся к предмету экспертизы. Он может участвовать в допросах и запрашивать необходимые протоколы у следователя. Помимо этого, эксперт принимает участие в следственных действиях.

Какими данными руководствуются

Свои исследования эксперт проводит на основании следующих предоставленных ему материалов:

• ходатайство о назначении автотехнической экспертизы по дтп;
• протокол осмотра и схемы дорожно-транспортного происшествия;
• протокол осмотра технического состояния автомобиля;
• справка по ДТП.

Этот список нередко дополняется другими материалами по делу.

К примеру, это может быть протокол следственного эксперимента.

Служебный эксперт самостоятельно получает при выезде на место и других процессуальных действиях. Но эксперт не имеет права самостоятельно исследовать те материалы дела, которые не относятся к непосредственному объекту экспертизы.

Также ему запрещено изымать такие материалы из дела и приглашать для проведения экспертизы третьих лиц.

Вопросы эксперту

Чаще всего эксперт при проведении этой экспертизы обязан предоставить ответы на следующие вопросы следователя или суда:

1. Определение технического состояния всего автомобиля и наличие неисправностей.
   

   Эксперт обязательно должен выяснить характер неисправности, причину ее появления, а также могла ли она спровоцировать ДТП.

2. Какой ремонт теперь требуется для восстановления транспортного средства.
3. Расположение транспортных средств участников ДТП на момент столкновения, скорость, а также возможность водителей предотвратить столкновение.
4. Могло ли состояние дороги и другие факторы повлиять на возникновение ДТП.

Заключение

Этот документ является итогом всей проведенный экспертизы и выступает доказательством в судебном процессе. Он составляется по определенным правилам и обязательно содержит вводную и исследовательскую части, а также выводы.

Вводная часть экспертного заключения содержит наименование органа, в котором экспертиза проводилась, данные эксперта, вид экспертизы и т. д.

Вопросы, на которые эксперт обязан был ответить, должны приводиться в той же формулировке, что и в ходатайстве.

Никаких изменений не допускается.

Также эксперт должен указать:

• перечень материалов и объектов, предоставленных для исследования;
• обстоятельства дела;
• данные лиц, которые присутствовали во время экспертизы;
• список нормативных документов, которые эксперт использовал во время работы.

Документ подписывается самим экспертом и заверяется печатью организации, где проводились исследования. Схемы, чертежи и фототаблицы также обязательно подписываются.

Заключение, как и приложение к нему, должно иметь несколько копий, одна из которых направляется лицу, назначившему экспертизу.

Когда эксперт не может ответить на поставленные ответы, он подает сообщение о невозможности дать необходимое заключение. Если же он может ответить лишь на некоторые вопросы, то сообщение составлять не нужно.

Образец

Сроки проведения

Законодательство не устанавливает каких-либо сроков для проведения автотехнической экспертизы. Комплексная оценка транспортного средства занимает у эксперта 3–4 дня , но на практике это срок больше. К тому, же многое зависит от степени загруженности специалиста другими экспертизами.

Стоимость

Чаще всего экспертиза транспортного средства оплачивается виновником аварии. Определенную стоимость услуг эксперта назвать невозможно, так как она зависит от характера повреждений и т. д.

В целом, минимальная сумма, которую придется заплатить, составляет 5–7 тыс. рублей.

Если проводится независимая экспертиза, то при обращении в центр необходимо учитывать увеличение этой суммы.

Эксперт, осуществляющий автотехническую экспертизу, должен быть хорошим специалистом и иметь определенный опыт.

Ведь нередко от его профессионального заключения зависят достаточно серьезные вещи, особенно, если это касается уголовного дела. В любом случае, законом не запрещено проводить дополнительные исследования.

Внимание!

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № 78/2015

Экспертиза выполнена на основании определения Звездного районного суда г. Санкт-Петербурга от 12.09.2015 г., в составе: председательствующего судьи Петрова З.Д., при секретаре Дысиной Ю.Л., по делу №7-8900/2015, по иску Филатовой Ксении Гавриловны и Павлова Ростислава Андреевича к ООО» Страховая компания X», о взыскании суммы страхового возмещения.

Обстоятельства дела:

Обстоятельства дела известны эксперту из Определения о назначении экспертизы и материалов дела №7-8900/2015 в достаточном объеме.

На разрешение Эксперта поставлены вопросы:

1. Могли ли повреждения автомобиля Honda Accord номерной знак U234UU567 быть образованы в момент ДТП 10.04.2015 г., каков механизм возникновения повреждений?
2. Могли ли повреждения автомобиля Toyota Corolla номерной знак Х342ХХ23 быть образованы в момент ДТП 10.04.2015 г., каков механизм возникновения повреждений?
3. Какова стоимость восстановительного ремонта автомобиля Honda Accord номерной знак U234UU567 после ДТП от 10.04.2015 г. с учетом износа?
4. Какова стоимость восстановительного ремонта автомобиля Toyota Corolla номерной знак Х342ХХ23 после ДТП от 10.04.2015 г. с учетом износа?

Вопросы изложены в редакции суда.

На экспертизу представлены:

Материалы гражданского дела №7-8900/2015;

Материал проверки по ДТП от 10.04.2015 г.;

CD диск с копиями документов и фотоматериалами поврежденного ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23;

CD диск с фотоматериалами поврежденного ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, и ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11.

Используемая литература и нормативная документация:

1. ФЗ № 73 от 31.05.2001 года «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации».
2. Методическое руководство для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки». – Москва. РФЦСЭ, 2013 года.
3. Положение банка России №432-П от 19 сентября 2014г. «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства».
4. Методическое пособие для экспертов, следователей и судей «Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о ДТП», М, ВНИИСЭ, 1988 г.
5. Замиховский М.И. «Экспертная реконструкция механизма ДТП по его следам» Автореф. канд. дис. – М.: ВНИИСЭ, 1991 г.
6. «Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях», выпуск 1, 2, методическое руководство для экспертов. Москва 2006 г.
7. Замиховский М.И. и др. «Экспертное исследование следов на ТС, возникших при ДТП», М, ВНИИСЭ, 1994 г.
8. Сертифицированный программный продукт для расчета стоимости восстановительного ремонта транспортных средств – Audatex AudaPad Web, сборник нормативов трудоемкостей по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей иностранного производства.
9. Приложение программного продукта Audatex, сервис по автоматической расшифровке идентификационных номеров ТС (VIN) – AudaVIN.
10. Методика окраски и расчета стоимости лакокрасочных материалов для проведения окраски ТС – AZT, приложение программного продукта Audatex.
11. Нормативная трудоемкость выполнения работ по ремонту принята в соответствии с данными автопроизводителей соответствующих ТС, и размещена в программном обеспечении AudaPad Web, приложение программного продукта Audatex.
12. Справочно-информационные порталы: http://japancats.ru/ ; https://autoins.ru/ ; https://auto.ru/ ; https://market.yandex.ru/.

Описание объекта исследования Honda Accord:

Год выпуска: 2008 год; Регистрационный знак: U234UU567; Идентификационный номер VIN: QWERT90268U777888; № кузова: QWERT90268U777888; Мощность двигателя, кВт/л.с.: 148/201; Пробег автотранспортного средства, км: 252 831; Цвет: темно-серый; CТС: 1111№298990; ПТС: 25 ЕF 760500; Собственник ТС: Павлов Ростислав Андреевич; Дата ДТП: 10.04.2015 г.

Описание объекта исследования Toyota Corolla:

Год выпуска: 2012 год; Регистрационный знак: Х342ХХ23; Идентификационный номер VIN: ASDFG00LKJH000111; № кузова: ASDFG00LKJH000111; Мощность двигателя, кВт/л.с.: 91/124; Пробег автотранспортного средства, км: 54 313; Цвет: красный; CТС: 4845№792678;

ПТС: 33 ОЛ 388883; Собственник ТС: Филатова Ксения Гавриловна; Дата ДТП: 10.04. 2015 г.

Термины и определения:

Восстановительный ремонт - комплекс мероприятий (работ), необходимых для восстановления эксплуатационных свойств и потребительских качеств, предусмотренных нормативно-технической документацией завода-изготовителя, которые АМТС имело непосредственно до повреждения.

Ущерб - согласно статьи 15, ч. 2 ГК РФ под реальным ущербом "понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утраты или повреждения его имущества".

В соответствии с действующей экспертной методикой, под «ущербом» Экспертом понимается компенсация за полученные повреждения, которая может быть определена как минимальная из следующих стоимостей:

Затраты, необходимые для восстановления эксплуатационных свойств и потребительских качеств АМТС, которые оно имело на момент повреждения (при этом затраты на транспортировку, хранение АМТС, упущенная выгода в результате простоя АМТС и т.п. экспертом не оцениваются), или

Сумма, эквивалентная доаварийной стоимости АМТС, за вычетом стоимости его остатков, пригодных для использования (реализации), либо без вычета стоимости остатков, если их невозможно оценить.

Предмет экспертизы: установление наличия и характера технических повреждений, стоимости АМТС и отдельных элементов, стоимости восстановительного ремонта и утраты товарной стоимости АМТС, в связи с ДТП или в результате иных повреждений и событий.

Метод исследования:

Производство исследования осуществлялось в соответствии с утвержденными в установленном порядке нормативными и методическими документами на основе научно обоснованных и апробированных приемов исследований.

Экспертное исследование на основании определения суда для проведения
представляет собой сочетание логического анализа и инженерных расчетов. Вместе с тем, в зависимости от вида транспортного средства и вопросов, поставленных на разрешение, исследования могут носить характер, отличный от общеустановленного. Исследование производится на основе анализа данных и представленной информации, и последующих ответов на поставленные вопросы.

ИССЛЕДОВАНИЕ:

1. Материал проверки по ДТП.

Исследованием установлено:

10.04.2015 г., в 21 ч. 12 мин., на перекрестке Липовой ул. и Мятного пр., произошло столкновение трех ТС: ТС ВАЗ 21053, г.р.з. I900II11, под управлением водителя Петренко Ю.Л., ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, под управлением водителя Павлова Р.А., и ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, под управлением водителя Филатовой К.Г., без пострадавших.

На основании анализа представленных материалов, при указанных обстоятельствах, ожидаются механические повреждения:

Элементов кузова ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11, локализованных в передней части кузова ТС, с образованием деформаций металлических элементов, разрушением пластиковых деталей, повреждением ЛКП в зоне силового воздействия, с признаками направления вектора силового воздействия от передней части кузова ТС к задней, по величине, площади повреждения и высоте расположения повреждений от уровня опорной поверхности, соразмерных выступающим частям кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567;

Элементов кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, локализованных в левой части кузова ТС, с образованием деформаций металлических элементов, повреждением ЛКП в зоне силового воздействия, с признаками направления вектора силового воздействия от левой части кузова ТС к правой и от передней части кузова ТС к задней, по величине, площади повреждения и высоте расположения повреждений от уровня опорной поверхности, соразмерных выступающим частям кузова ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23;

Элементов кузова ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, локализованных в передней левой части кузова ТС, с образованием деформаций металлических элементов, разрушением пластиковых деталей, повреждением ЛКП в зоне силового воздействия, с признаками направления вектора силового воздействия от передней части кузова ТС к задней, по величине, площади повреждения и высоте расположения повреждений от уровня опорной поверхности, соразмерных выступающим частям кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567;

Для количественной оценки характера повреждений вследствие столкновения, кузов автомобиля условно разделяют на зоны:

I – передняя часть ТС;

II – задняя часть ТС;

III, IV – соответственно левая и правая части ТС.

2. Фотоматериалы поврежденных ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11, Honda Accord, г.р.з. U234UU567 и Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, приобщенные к материалам дела.

Исследованием установлено:

ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11, имеет механические повреждения элементов кузова, локализованные в передней части кузова ТС (в центральной части, со смещением влево, относительно продольной оси ТС), с образованием деформации передней панели, элемента капота и левого переднего крыла, образованием разрушений пластиковых деталей передней части и повреждением ЛКП в зоне силового воздействия, с признаками направления вектора силового воздействия от передней части кузова ТС к задней. Повреждения носят блокирующий характер. Высота расположения повреждений от уровня опорной поверхности составляет от 250 мм до 750 мм.

Весь объем повреждений ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11, был разделен Экспертом по локальным зонам:

I – передняя часть кузова ТС.

Общий характер повреждений элементов передней части кузова ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11, взаимосвязан между собой и имеет общие особенности и признаки деформации элементов по высоте расположения и глубине. Наличие выраженной глубокой деформации в центральной части, по отношению к передней левой части, обусловлено различной степенью жесткости элементов – в центральной части воздействию подвергались передняя часть капота, передний бампер, решетка радиатора и передняя панель, в левой части – ребро переднего левого крыла, левая фара.

ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, имеет механические повреждения элементов кузова, локализованные в задней части кузова ТС (в центральной части, со смещением вправо, относительно продольной оси ТС), с образованием деформации задней панели, элемента усилителя заднего бампера, образованием разрушений пластиковых деталей задней части и повреждением ЛКП в зоне силового воздействия, с признаками направления вектора силового воздействия от задней части кузова ТС к передней. Повреждения носят блокирующий характер. Измерение высоты расположения повреждений задней части кузова ТС, от уровня опорной поверхности, не произведено.

Весь объем повреждений ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, был разделен Экспертом по локальным зонам:

I – передняя часть кузова ТС;

III – левая часть кузова ТС.

Общий характер повреждений элементов задней части кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, взаимосвязан между собой и имеет общие особенности и признаки деформации элементов по высоте расположения и глубине. Наличие выраженной глубокой деформации в центральной части, по отношению к задней правой части, обусловлено различной степенью жесткости элементов – в центральной части воздействию подвергались задний бампер с усилителем, задняя панель, крышка багажника, в правой части – заднее правое крыло, задний правый лонжерон. Характер и степень деформации элементов задней части кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, и передней части кузова ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11, сопоставимы между собой, и имеют общие следовые признаки образования, по высоте расположения и глубине, с учетом наличия первичного контакта передней части кузова ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11, со смещением вправо, относительно продольной оси ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567.

Характер и степень деформации элементов задней части кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, исключает возможность их образования иными способами и при иных обстоятельствах.

Таким образом, Эксперт классифицирует повреждения задней части кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, как комплекс повреждений одномоментного образования, в результате контактно-следового взаимодействия с объектом, которым могло быть ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11.

ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, имеет механические повреждения элементов кузова, локализованные в левой части кузова ТС, с образованием деформации передней левой двери, левого порога, задней левой двери, центральной стойки, и повреждением ЛКП в зоне силового воздействия, с признаками направления вектора силового воздействия от левой части кузова ТС к правой, и от передней части кузова ТС к задней. Повреждения носят блокирующий характер. Высота расположения повреждений от уровня опорной поверхности составляет от 200 мм до 900 мм.

ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, имеет механические повреждения элементов кузова, локализованные в передней левой части кузова ТС, с образованием деформации переднего левого крыла, капота, усилителя переднего бампера в левой части, разрушением пластиковых элементов в передней левой части кузова ТС, и повреждением ЛКП в зоне силового воздействия, с признаками направления вектора силового воздействия от передней части кузова ТС к задней. Повреждения носят блокирующий характер. Высота расположения повреждений от уровня опорной поверхности составляет от 150 мм до 750 мм.

Характер и степень деформации элементов левой части кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, и передней левой части кузова ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, сопоставимы между собой, и имеют общие следовые признаки образования, по высоте расположения и глубине, что отчетливо наблюдается при натурном сопоставлении взаимодействующих ТС, на фотоснимках с места ДТП.

Характер и степень деформации элементов левой части кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, и передней левой части кузова ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, исключает возможность их образования иными способами и при иных обстоятельствах.

Таким образом, Эксперт классифицирует повреждения левой части кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, как комплекс повреждений одномоментного образования, в результате контактно-следового взаимодействия с объектом, которым могло быть ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23. Эксперт классифицирует повреждения передней левой части кузова ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, как комплекс повреждений одномоментного образования, в результате контактно-следового взаимодействия с объектом, которым могло быть ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567.

ВЫВОДЫ:

Ответ на 1 вопрос:

Повреждения автомобиля Honda Accord, г.р.з. U234UU567, могли быть образованы при ДТП от 10.04.2015 г., при указанных обстоятельствах столкновения.

Механизм образования повреждений задней части кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, обусловлен внешним ударно-динамическим контактно-следовым взаимодействием, с признаками направления вектора силового воздействия от задней части кузова ТС к передней, с объектом, которым могло быть ТС ВАЗ, г.р.з. I900II11..

Механизм образования повреждений левой части кузова ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, обусловлен внешним ударно-динамическим контактно-следовым взаимодействием, с признаками направления вектора силового воздействия от левой части кузова ТС к правой, и от передней части кузова ТС к задней, с объектом, которым могло быть ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23.

Ответ на 2 вопрос:

Повреждения автомобиля Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, могли быть образованы при ДТП от 10.04.2015 г., при указанных обстоятельствах столкновения.

Механизм образования повреждений передней левой части кузова ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, обусловлен внешним ударно-динамическим контактно-следовым взаимодействием, с признаками направления вектора силового воздействия от передней части кузова ТС к задней, с объектом, которым могло быть ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567.

Ответ на 3 вопрос:

Определим стоимость восстановительного ремонта автомобиля Honda Accord, г.р.з. U234UU567, согласно предоставленным в распоряжение Эксперта материалам.

В соответствии с действующей экспертной методикой, размер расходов на восстановительный ремонт определяется суммой стоимости ремонтных работ (работ по восстановлению, в том числе окраске, контролю, диагностике и регулировке, сопутствующих работ), стоимости используемых в процессе восстановления транспортного средства деталей (узлов, агрегатов) и материалов взамен поврежденных.

Расчет размера расходов (в рублях) на восстановительный ремонт производится по формуле:

Свр = Рр + Рм + Рзч

Свр – стоимость ремонта (расходы на восстановительный ремонт);

Рр – расходы на проведение работ по ремонту транспортного средства;

Рм – расходы на материалы;

Рзч – расходы на запасные части, используемые взамен поврежденных деталей (узлов, агрегатов).

Размер расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается:

а) на дату дорожно-транспортного происшествия;

б) с учетом условий и географических границ товарных рынков материалов и запасных частей, соответствующих месту дорожно-транспортного происшествия.

Определение номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене, и установление размера расходов на запасные части проводится с учетом характеристик и ограничений товарных рынков запасных частей (поставка только в комплекте, поставка отдельных элементов только в сборе, продажа агрегатов только при условии обмена на ремонтный фонд с зачетом его стоимости, продажа запасных частей только под срочный заказ (поставку) и т.д.).

Размер расходов на материалы при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается автоматически программным комплексом AUDATEX по методике AZT.

Размер расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

Pзч – расходы на запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства (рублей);

m – количество наименований комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства;

k j – количество единиц комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства;

Стоимость новой запасной части j-го наименования, установка которой назначается взамен комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства (рублей);

И j – износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства (процентов).

Определение стоимости новой запасной части, установка которой назначается взамен подлежащего замене комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, осуществляется методом статистического наблюдения, проводимого среди хозяйствующих субъектов (продавцов), действующих в пределах географических границ товарного рынка новой запасной части j-го наименования, соответствующего месту дорожно-транспортного происшествия. Стоимость новой запасной части j-го наименования рассчитывается как средневзвешенное значение ее цены с учетом долей хозяйствующих субъектов (продавцов) на товарном рынке новой запасной части этого наименования.

Затраты на проведение восстановительного ремонта с учётом износа (восстановительные расходы (Рвр)). В соответствии с действующей экспертной методикой размер расходов на восстановительный ремонт определяется с учетом износа комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене.

Расчет расходов на восстановительный ремонт проводится по формуле:

С в р = Рр +Рм +Рзч

Свр - стоимость ремонта (расходы на восстановительный ремонт) (рублей);

Р р - расходы на проведение работ по ремонту транспортного средства (рублей);

Р м - расходы на материалы (рублей);

Р з ч - расходы на запасные части, используемые взамен поврежденных деталей (узлов, агрегатов), (рублей);

Износ комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) рассчитывается по следующей формуле:

И ки – износ комплектующего изделия (детали, узла, агрегата) (процентов);

е – основание натуральных логарифмов (e ≈ 2,72);

∆ Т – коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла, агрегата) его срока эксплуатации (значения коэффициента для различных типов транспортных средств приведены в таблице Приложения к Единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства);

Т ки – срок эксплуатации комплектующего изделия (детали, узла, агрегата) (лет);

∆ L – коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла, агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием (значения коэффициента для различных типов транспортных средств приведены в таблице Приложения к Единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства);

L ки – пробег транспортного средства на дату дорожно-транспортного происшествия (тысяч км).

При этом на комплектующие изделия (детали, узлы, агрегаты), которые находятся в заведомо худшем состоянии, чем общее состояние транспортного средства в целом и его основных частей, вследствие влияния факторов, не учтенных при расчете износа (например, проведение ремонта с нарушением технологии, не устранение значительных повреждений лакокрасочного покрытия), может быть начислен дополнительный индивидуальный износ в соответствии с к Положению банка России №432-П от 19 сентября 2014г.

Износ комплектующих изделий ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, в рамках настоящего исследования, при расчете, принимается равным 50%, как максимально допустимый.

Расчет стоимости нормо-часа.

Определение стоимостных параметров (стоимость нормо-часа) при ремонте АМТС осуществляется Экспертом с учетом условий регионального рынка услуг и сложившихся средних расценок по видам работ и типу АМТС (а также по маркам и моделям АМТС), если эти параметры не заданы правоприменителем (в постановлении или определении уполномоченного лица или органа).

Расчет стоимости комплектующих деталей.

Итоговый расчет стоимости запасных частей, необходимых для восстановительного ремонта ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, поврежденных в результате ДТП от 10.04.2015 г.

Стоимость затрат на материал, необходимый для окраски рассчитан автоматически программным комплексом AUDATEX по методике AZT, и составляет 23 130 (Двадцать три тысячи сто тридцать) рублей.

Стоимость затрат на проведение восстановительного ремонта ТС Honda Accord, г.р.з. U234UU567, на дату ДТП 10.04.2015 г., с учетом округления составляет:

Без учета износа 619 000 (Шестьсот девятнадцать тысяч) рублей;

С учетом износа 417 700 (Четыреста семнадцать тысяч семьсот) рублей.

Перечень работ по ремонту АМТС соответствует рекомендациям завода-изготовителя. Нормативная трудоемкость выполнения работ по ремонту АМТС взята из программы AUDATEX (Германия). Транспортное средство идентифицировано по модели и комплектации. Нормативная трудоемкость по замене деталей включает в себя комплексы по снятию/установке.

По результатам исследования рынка подержанных автомобилей, Экспертом установлено, что рыночная стоимость автомобиля Honda Accord, г.р.з. U234UU567, на дату повреждения, в соответствии с выборкой цен объектов аналогов, с учетом корректировок, может составить величину, соразмерную стоимости восстановительного ремонта, без учета износа заменяемых деталей.

Таким образом, Эксперт считает, что, наиболее вероятно, стоимость восстановительного ремонта автомобиля Honda Accord, г.р.з. U234UU567, поврежденного в результате ДТП от 10.04.2015 г., является экономически не целесообразной.

В связи с вышесказанным, для установления величины возмещения ущерба, в результате повреждения автомобиля, возможно и целесообразно назначение дополнительной экспертизы, для установления действительной рыночной стоимости автомобиля Honda Accord, г.р.з. U234UU567, на дату ДТП 10.04.2015 г., и стоимости его годных остатков, после повреждения.

Ответ на 4 вопрос:

Определим стоимость восстановительного ремонта автомобиля Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, согласно предоставленным в распоряжение Эксперта материалам. Методика определения стоимости восстановительного ремонта автомобиля Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, полностью идентична.

Расчёт износа произведён в соответствии с Постановлением банка России №432-П от 19 сентября 2014г. "О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства".

Износ комплектующих изделий ТС Toyota Corolla, г.р.з. Х342ХХ23, в рамках настоящего исследования, при расчете, принимается равным 31,67%.

Износ элементов, влияющих на безопасность движения транспортного средства:

Для комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), при неисправности которых в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения запрещается движение транспортного средства, а также для раскрывающихся элементов подушек безопасности и удерживающих устройств (ремней безопасности) транспортного средства принимается нулевое значение износа.

Расчет стоимости нормо-часа.

Стоимость затрат на материал, необходимый для окраски рассчитан автоматически программным комплексом AUDATEX по методике AZT, и составляет 13 455 (Тринадцать тысяч четыреста пятьдесят пять) рублей.

Прочие повреждения, указанные в актах осмотра, приобщенных к материалам дела, не приняты к расчету, в связи с отсутствием локализации повреждений в представленных для исследования фотоматериалах.

Перечень работ по ремонту АМТС соответствует рекомендациям завода-изготовителя. Нормативная трудоемкость выполнения работ по ремонту АМТС взята из программы AUDATEX (Германия). Транспортное средство идентифицировано по VIN номеру. Нормативная трудоемкость по замене деталей включает в себя комплексы по снятию/установке.

Ежедневно на дорогах населенных пунктов происходит масса аварийных ситуаций. С резким увеличением численности машин пришло и значительное увеличение ДТП. Далеко не всегда удается определить истинного виновника аварии. Сделать это могут только специалисты после проведения специальной автотехнической экспертизы.

Этот комплекс действия нельзя назвать легким, и потому очень часто экспертиза не всегда может выявить все с абсолютной точностью. Об особенностях автотехнической экспертизы рассказывается ниже.

Автотехническая экспертиза — это комплекс мероприятий, который проводится специалистами на месте ДТП. Этот комплекс позволяет определить виновника аварийной ситуации, а также все причины и обстоятельства, которые последовали первопричиной ДТП.

Основной целью экспертизы считается установление всех факторов и обстоятельств, которые привели к появлению опасной ситуации на дороге. Внимательно изучив место столкновения, и проанализировав степень повреждения транспортных средств, эксперты способны с точностью составить картину аварии, и определить виновника опасности.

Комплекс действия при экспертизе позволит избежать финансовых проблем, которые непременно возникнут в процессе разбирательства. Как правило, экспертиза назначается судебными инстанциями в тех случаях, если показания свидетелей запутанны, а доказательная база не может дать ответ на вопрос, кто же является очевидным виновником происшествия.

Важно! Экспертиза может быть проведена в добровольном порядке, если одна из сторон конфликтной ситуации решает опротестовать судебный вердикт.

Таким образом, автотехническая экспертиза дает уникальную возможность составить картину ДТП и понять, какие причины привели к созданию дорожного происшествия, и кто должен понести ответственность за невнимательность на дороге.

Автотехническая экспертиза считается обязательным условием судебного разбирательства в делах о ДТП. Кроме того, на проведении комплекса этих исследований частенько настаивают страховые компании, которые нанимают соответствующих специалистов для того, чтобы определить точный размер компенсации, на которую может рассчитывать пострадавший.

Стоит заметить, что экспертиза может быть назначена практически на любой стадии расследования. Как правило, изначально при передаче дела на рассмотрение в судебные инстанции судом определяется обязательное прохождение экспертной комиссии. И только основываясь на результатах, которые предоставят суду эксперты, может быть принято окончательное решение.

Важно! В случае несогласия с итогами экспертной проверки, стороны конфликта имеют полное право подать жалобу и добиться назначения повторной независимой проверки. Также это осуществимо в той ситуации, когда одна из сторон-участников конфликта подозревает экспертов в предвзятости.

Для того чтобы экспертиза была проведена, необходимо ходатайствовать об этом. Стоит отметить, что на этом этапе лучше всего привлекать квалифицированных адвокатов, которые помогут составить правильный иск и инициируют начало экспертной проверки.

Первая экспертиза назначается, как правило, судом, однако в половине случаев участники ДТП не выражают доверие к ее результатам, и вынуждены настаивать на проведении повторной независимой оценки.

Для того чтобы подать ходатайство о проведении повторной оценки, необходимо изначально сформулировать причину, по которой она должна быть проведена еще раз. Без обоснования суд может отказать в назначении экспертизы. Количество экспертиз не ограничивается по закону, и потому каждый участник ДТП вправе подавать ходатайство неограниченное количество раз.

Для того, чтобы избежать появления нестыковок и мелких ошибок, рекомендуется привлечь к процессу квалифицированного автоюриста. Несмотря на то, что образец ходатайства можно найти практически повсеместно, правильно его заполнить бывает проблематично.

О том, что ходатайство о повторной экспертизе намеревается быть проведенным, необходимо сообщить оппоненту по судебному процессу и страховой компании. Таким образом, уведомление о назначении независимой экспертизы должно быть минимум в трех экземплярах.

Вполне естественно, что автотехническая экспертиза является платной услугой, и зачастую возникает вопрос, кто же обязан ее оплачивать. Законодательство на этот вопрос четкого ответа не дает, однако чаще всего плата за проведение комплекса оценочных работ накладывается на виновника аварийной ситуации.
Стоимость экспертизы может быть разной, и ее цена будет напрямую зависеть от характера повреждений машины и стоимости услуг эксперта. Таким образом, касательно цены можно сказать, что определить ее точно невозможно, и все будет зависеть от конкретной ситуации.

Судебная экспертиза может быть проведена за счет любой из сторон конфликта. Однако при этом допускается дальнейшее возмещение расходов на проведение проверки в пользу пострадавшего. Таким образом, несмотря на то, что будет оплачивать экспертизу, в случае определения его невиновным он может стребовать возврат денежных средств с виновника дорожного происшествия.

То же самое касается и независимой экспертизы. Оплачивать ее возьмется та сторона, которая инициировала повторную проверку, и в случае определения невиновности можно будет подать дополнительный иск о взыскании с виновника аварии расходов на проведение оценки.

Первостепенной задачей автотехнической экспертизы при ДТП является оказание непосредственной экспертной помощи при расследовании обстоятельств, а также причин дорожного происшествия любого характера. Этот комплекс мероприятий, в результате должен предоставить ответы на некоторые вопросы, которые можно условно разделить на 3 блока:

1. Вопросы технического характера. В процессе работы над оценкой обстоятельств и причин ДТП эксперт будет обязан обследовать техническое состояние автомобиля, сверив его с исходными данными. Также эксперт должен будет выяснить основные показатели транспортного средства в период столкновения. В частности, должна быть определена скорость, с которой автомобиль двигался на момент аварии и прочие физические характеристики.
2. Вопросы, которые напрямую затрагивают анализ действий автомобилиста. С точки зрения последовательности и правильности эксперт оценивает, насколько водитель использовал все правила и предосторожности ПДД при попадании в аварийную ситуацию. Это поможет определить, нарушил ли водитель правила движения, и не произошла ли авария исключительно по его вине. Параллельно будет дан ответ на вопрос, можно ли было избежать опасной ситуации на дороге, и что для этого сделал водитель.
3. Вспомогательные вопросы. Этот комплекс вопросов тщательно изучает состояние дорожной инфраструктуры на момент опасной ситуации на дороге. Не секрет, что некоторые аварии происходят из-за причин, которые не связаны с людским фактором. Среди таковых состояние автодорожного покрытия, наличие ограничительных знаков и светофоров на дороге. Кроме того, в этом блоке вопросов будут даны ответы и на все данные, которые связаны с погодными условиями. То есть, не могла ли главной причиной аварии стать неудовлетворительная погода, например, сильный туман или обильный снегопад и гололедица.

Порядок проведения автотехнической экспертизы при ДТП

В случае серьезного ДТП крайне важно определить все обстоятельства, которые в совокупности привели к трагедии. В этом существенную помощь окажет автотехническая экспертиза. Как и любая процедура подобного характера, она требует особого внимания и проводится с учетом некоего порядка действий:

1. Исследование обстоятельств аварийной ситуации.
   На этом этапе определяется вина и невиновность всех участников ДТП, и кроме того, эксперт дает однозначные ответы на вопросы технического характера. Это означает, на первом этапе экспертизы эксперт предоставит информацию относительно технического состояния машин на момент столкновения, их скоростного режима и т.д. Кроме того, будут рассмотрены возможности избегания ДТП с учетом технических показателей.
   Параллельно устанавливаются еще некоторые моменты, среди которых:
   — определение действий или бездействия водителя;
   — исследование причин возникновения опасной зоны;
   — удаленность участников ДТП друг от друга на момент аварийного столкновения.
2. Оценка технического состояния автомобилей.
   Эта часть исследования является обязательной, и зачастую может пролить свет на обстоятельства ДТП, если они связаны с неисправностью машины и ее отдельных компонентов. В процессе этого этапа будут исследованы:
   — дефекты и повреждения машины, которые присутствовали на момент ДТП;
   — повреждения, которые были нанесены автомобилю в результате столкновения;
   — экспертная оценка всех элементов двигательной системы, приборов и кузова, а также обследование коробки передач.
3. Трасологическое исследование.
   Обследование следов автомобилей на месте аварии позволяет восстановить события в период ДТП и помогает определить движение автомобилей и их расположение по отношению друг к другу и другим участникам аварийной ситуации. Исследование этого типа не предусматривает выезд на место столкновения, и экспертиза проводится на основании наличных фотографий и видеосъемки.
   

   Важно! Эксперт не вправе собирать базу для исследования самостоятельно, эта обязанность возлагается на заказчика.

4. Инженерно-психологическое обследование.
   Во время проведении экспертных мероприятий, в обязательном порядке специалисты будут изучать состояние психики водителя. Причем изучение будет касаться не только поведения автовладельца на момент ДТП, а и после него. Эта составляющая экспертизы является важной, и зачастую способна оказать существенное воздействие на результаты общего исследования.

Если в процессе проверки будет выявлено, что водитель мог избежать аварии, но не сделал этого по какой-либо причине, то он может быть признан виновным в судебном порядке. И итогом этого решения станет лишение прав на определенный срок, который будет зависеть о степени тяжести аварии.

На момент рассмотрения дела о ДТП в суде, заказать экспертизу могут как судьи и следователи, так и участники процесса. Однако к специалистам, которые будут работать над исследованием, предъявляются некоторые требования.

1. Специалист должен иметь лицензию на осуществление профессиональной деятельности. Кроме того, он должен быть готов к тому, чтобы предоставить подтверждение своей квалификации и персональный идентификатор.
2. Специалист должен иметь профильное образование, которое позволит ему тщательным образом провести исследование.
3. Экспертизу не могут осуществлять сервисные центры, в который автомобиль ремонтировался до ДТП. Это объясняется тем, что в подобной ситуации они будут заинтересованными лицами, и результаты их исследования будут неточными.
4. Эксперт должен быть абсолютно нейтральным и не имеет права занимать чью-либо сторону в процессе конфликта.

Стоит отметить, что основным требованием к эксперту будет наличие лицензии от Минюста и персонального идентификатора. Наличие этих документов подразумевает тот факт, что специалист обладает всеми необходимыми навыками и умениями, и может это подтвердить.

Обязанности эксперта четко прописываются в условиях соглашения с ним, которое подписывает и заказчик. И в случае обнаружения недостаточно квалифицированной работы, заказчик может опротестовать результаты исследований и принудить эксперта к повторной оценке.

Результатом проведения комплексной автотехнической экспертизы является официальное заключение, которое эксперт оформляет в письменном виде и предоставляет заказчику и суду. Результат оценки оформляется в виде документа, который условно состоит из нескольких частей.

1. Введение. Здесь находятся сведения о разъяснениях законных прав и обязанностей, и получения информации о даче ложных показаний и предоставлении неправомерных сведений.
2. Исследование. В этой части подробно и развернуто аналитическое исследование обстоятельств ДТП. В этой части документа эксперт должен описать исследовательский комплекс работ, которые были им проведены, расписать выбранные им методики и указать все ГОСТы и технические условия, которые были затронуты в процессе проверки.
3. Заключение. В этой части итогового документа эксперт делает окончательные выводы относительно характеристики ДТП и предоставляет развернутые ответы на все вопросы, которые в процессе исследования интересовали заказчика.

Важно! Законодательство не регламентирует сроки проведения экспертизы.

В среднем, на проведение комплексной оценки специалисту достаточно от 1 до 3 дней, но чаще всего сроки будут увеличены, особенно в тех случаях, когда у него имеется сразу несколько заказчиков одновременно. На практике все будет зависеть от загруженности специалиста.

Видео на тему автотехническая экспертиза после ДТП