Сводный график движения поездов. Общие обязанности работников железнодорожного транспорта

Основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктур.

В соответствии с пунктом 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур.

Организация движения поездов в пределах одной инфраструктуры осуществляется на основании графика движения поездов, утверждаемого и вводимого в действие владельцем этой инфраструктуры.

Движение поездов по графику обеспечивается соблюдением норм и правил, правильной организацией и выполнением технологического процесса работы железнодорожных станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов.

Нарушение сводного графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях или из-за отказа технических средств, или явлений стихийного бедствия, когда происходит нарушение сводного графика движения поездов, работники всех хозяйств обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих поездов пассажирских и грузовых и обеспечивать их безопасное проследование.

На железнодорожных путях необщего пользования владелец железнодорожных путей необщего пользования утверждает контактные графики движения поездов.

98.-Сводный график движения поездов должен обеспечивать:

удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

безопасность движения поездов;

эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности железнодорожных станций;

рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;

соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения;

выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;

согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.

Порядок назначения и отмены поездов всех категорий на железнодорожном транспорте общего пользования в соответствии со сводным графиком движения устанавливается владельцем инфраструктуры.

Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения поездов. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные.

Кроме номера, каждому грузовому и пассажирскому поезду на железнодорожной станции его формирования (отправления) присваивается индекс, который не изменяется до железнодорожной станции расформирования (назначения).

99.-По видам сообщения пассажирские поезда делятся на дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 200 км.

(в ред. Приказа Минтранса России от 04.06.2012 N 162)

Поездам, не предусмотренным графиком движения (восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара), номера присваиваются при их назначении. Номера таких поездов и порядок их следования объявляются диспетчером поездным.

100.-Приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок:

внеочередные перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров (восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара);

воинские перевозки (воинские поезда);

(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

перевозки пассажиров в международном сообщении (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в дальнем следовании (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в пригородном сообщении (поезда пригородного сообщения);

перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа (почтово-багажные поезда);

(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

специальные перевозки (специальные поезда);

грузопассажирские и людские перевозки (грузопассажирские и людские поезда);

перевозки грузов (грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов).

6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.

101.-Границами железнодорожной станции являются:

на однопутных участках - входные светофоры;

на двухпутных участках по каждому в отдельности главному железнодорожному пути с одной стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак "Граница станции", установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом .

На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также где установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному железнодорожному пути, границей железнодорожной станции по каждому в отдельности главному железнодорожному пути являются входные светофоры.

При совпадении границ двух смежных раздельных пунктов владельца инфраструктуры и владельца железнодорожных путей необщего пользования их границами является входной светофор или сигнальный знак "Граница станции", установленный в створе с входным или маневровым светофором.

Граница железнодорожного пути необщего пользования обозначается знаком "Граница железнодорожного пути необщего пользования" или "Граница подъездного пути". Место установки знака определяется владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования совместно.

Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на пассажирском здании (здании поста) с фасада, с обеих сторон подхода поездов, а при необходимости также на концах пассажирских платформ.

На пассажирских остановочных пунктах, расположенных на участках с интенсивным движением пассажирских поездов в пригородном сообщении, наименование пункта, кроме того, должно указываться в нескольких местах вдоль пассажирской платформы.

102.-Техническо-распорядительный акт (ТРА) станции устанавливает порядок использования технических средств станции, обеспечивающий беспрепятственный и безопасный прием, отправление, пропуск поездов, а также безопасность маневровых передвижении. Этот порядок является обязательным для работников всех служб. ТРА составляется по строго регламентированной форме и в установленном порядке.

103.-Кто является ответственным за перевод стрелок и управление сигналами на железнодорожных?

Каждый пост управления стрелками и сигналами должен находиться в ведении только одного работника, являющегося ответственным за перевод управляемых им стрелок и сигналов и за безопасность движения:

станционный пост централизации - в ведении дежурного по железнодорожной станции;

исполнительный - в ведении дежурного станционного поста централизации, оператора поста централизации;

стрелочный пост - в ведении дежурного стрелочного поста;

ПРАВИЛА

ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Приложение N 6

к Правилам технической

эксплуатации железных дорог

Российской Федерации

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

График – основа организации движения поездов на железнодорожном транспорте. Фактически это графическое отображение движения поездов.

1. Основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктур.

2. Сводный график движения поездов должен обеспечивать:

удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

безопасность движения поездов;

рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;

соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;

согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.

Порядок назначения и отмены поездов зависит от их категории.

3. Порядок назначения и отмены поездов всех категорий на железнодорожном транспорте общего пользования в соответствии со сводным графиком движения устанавливается владельцем инфраструктуры.

Номера поездам присваивают формирования: следующим с севера на юг и с востока на запад – нечётные, с юга на север и с запада на восток – чётные.

4. Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения поездов. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные.

По видам сообщения пассажирские поезда делятся на дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 150 км.

Внеочередные поезда график движения не предусматривает.

Вопрос Как Вы думаете, Каким поездам присваиваются четные или нечетные номера?
Вариант ответа:	Реакция на ответ:
1)Четные Юг-Запад Нечетные Восток-Север	Вы ошибаетесь! Выберете верный ответ. Согласно ГДП нумерация поездов должна упорядочить движение
2)Нечетные Север-ЮГ, Восток-Запад Четные ЮГ-Север, Запад-Восток.	Вы правы! Номера поездов присваиваются на станциях формирования в зависимости от категории и рода перевозок. Нечетные Север-ЮГ, Восток-Запад Четные ЮГ-Север, Запад-Восток Номер сохраняется на всем пути следования до станции назначения или расформирования

5. Приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок:

перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров (восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара);

воинские перевозки;

перевозки пассажиров в международном сообщении (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа (почтово-багажные, грузобагажные поезда);

специальные перевозки (специальные поезда);

грузопассажирские и людские перевозки (грузопассажирские и людские поезда);

6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.

В служебных помещениях, на пассажирских вокзалах должны быть установлены часы. Порядок установки, ремонта и содержания настенных и наружных электрических часов, находящихся в местах работы уполномоченных лиц, связанных с движением поездов и обслуживанием пассажиров, определяется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Показание времени на часах должно быть одинаковым на всех участках и подразделениях железнодорожного транспорта.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

В соответствии с (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 23, ст.2866; 2014, N 26 (ч.I), ст.3377, N 45, ст.6145; 2015, N 24, ст.3368)

приказываю:

1. Утвердить прилагаемый Порядок утверждения сводного графика движения поездов с учетом календаря проведения матчей чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года.

2. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

Министр
М.Ю.Соколов

Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
13 апреля 2016 года,
регистрационный N 41788

Порядок утверждения сводного графика движения поездов с учетом календаря проведения матчей чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года

1. Порядок утверждения сводного графика движения поездов с учетом календаря проведения матчей чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года разработан в соответствии с частью 4 статьи 15 Федерального закона от 7 июня 2013 года N 108-ФЗ "О подготовке и проведении в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и Правилами оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования , утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2003 года N 703 .
________________
Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 23, ст.2866; 2014, N 26 (ч.I), ст.3377, N 45, ст.6145; 2015, N 24, ст.3368.

Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 47, ст.4552; 2006, N 52 (ч.Ill), ст.5587.

2. Владельцы инфраструктур разрабатывают сводный график движения пассажирских поездов на основании подаваемых не позднее чем за семь месяцев до ввода сводного графика движения пассажирских поездов в действие обращений перевозчиков о включении пассажирских поездов в сводный график, а также с учетом календаря проведения матчей чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года. Разработка указанного сводного графика завершается не позднее чем за четыре месяца до ввода его в действие.

3. В целях ввода в действие сводного графика движения пассажирских поездов владелец инфраструктуры представляет в Росжелдор следующие документы:

обращение об установлении сроков ввода в действие сводного графика движения пассажирских поездов;

утвержденный сводный график движения пассажирских поездов.

4. Результатом рассмотрения документов, предусмотренных в пункте 3 настоящего Порядка, является издание приказа Росжелдора об установлении сроков ввода в действие сводного графика движения пассажирских поездов на железнодорожном транспорте и информирование владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

5. Доступ к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования для перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа предоставляется перевозчикам на основании приказа Росжелдора об установлении сроков ввода в действие сводного графика движения пассажирских поездов на железнодорожном транспорте.

Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
Официальный интернет-портал
правовой информации
www.pravo.gov.ru, 18.04.2016,
N 0001201604180016

12.2. Вопрос. Что должен обеспечивать сводный график движения поездов? В случае, когда на перегоне три и более путей, составляется несколько графиков, на каждом из которых отображается график движения по одному или двум путям перегона. 12.1. Вопрос. В каких случаях допускается нарушение графика движения поездов, и какие меры должны предприниматься при его возникновении?

Составляют график движения на специальной масштабной сетке. Расстояния между раздельными пунктами откладываются по вертикали, а время - по горизонтали. На перегонах, прилегающих к станциям, ограничивающих диспетчерский круг, над линией хода поезда ставят его номер. Поезда нумеруют в зависимости от направления движения и категории перевозок.

В первом случае главный путь перегона используется для движения в обоих направлениях и скрещение (разъезд поездов встречных направлений) может производиться только на разъездах или станциях. График исполненного движения (ГИД) ведется на специальном бланке поездным диспетчером участка (ДНЦ) или автоматически с использованием программы «АРМ ГИД Урал ВНИИЖТ». Перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа в международном железнодорожном сообщении осуществляются также в соответствии с международными договорами Российской Федерации.

График движения поездов

В случаях, установленных законодательством Российской Федерации, железнодорожный подвижной состав и контейнеры должны иметь соответствующие сертификаты соответствия. Выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения.

Г л а в а III. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА

По числу главных путей на перегоне - однопутные и двухпутные. 5. Имущество железнодорожного транспорта может находиться в федеральной, муниципальной, частной и иных формах собственности. Проведение работ по обязательной сертификации осуществляется участниками системы сертификации на железнодорожном транспорте в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Порядок введения в действие и применения таких тарифов определяется Правительством Российской Федерации. Порядок использования земель железнодорожного транспорта в пределах полосы отвода определяется Правительством Российской Федерации. Раздел III. Основные требования к организациям и объектам железнодорожного транспорта. Закрытие железнодорожных путей общего пользования, в том числе малодеятельных линий и участков, осуществляется на основании решения Правительства Российской Федерации в установленном им порядке.

Закрытие железнодорожных станций для выполнения всех или некоторых операций осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. 6. Решения об открытии или закрытии железнодорожных путей общего пользования и железнодорожных станций публикуются в соответствующем тарифном руководстве.

Техническое обслуживание и ремонт локомотивов, моторвагонного и специального подвижного состава

Права и ответственность ревизоров службы определяются Правительством Российской Федерации. Требования, предъявляемые ревизорами службы в пределах их компетенции, являются обязательными для исполнения юридическими и физическими лицами. 2.Правила технической эксплуатации обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта.

График движения поездов является организующей и технологической основой работы всех подразделений железных дорог, планом всей эксплуатационной работы. График движения поездов - это отображение процесса движения поезда в декартовой системе координат, где ось X - это ось времени, а ось Y - ось расстояния.

1. Основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктур.

В соответствии с пунктом 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О ж.д. транспорте в РФ" сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области ж.д. транспорта, на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур.

Движение поездов по графику обеспечивается соблюдением норм и правил, правильной организацией и выполнением технологического процесса работы ж.д. станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений ж.д. транспорта, связанных с движением поездов.

Нарушение сводного графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях или из-за отказа технических средств, или явлений стихийного бедствия, когда происходит нарушение сводного графика движения поездов, работники всех хозяйств обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих поездов пассажирских и грузовых и обеспечивать их безопасное проследование.

На ж.д. путях необщего пользования владелец ж.д. путей необщего пользования утверждает контактные графики движения поездов.

2. Сводный график движения поездов должен обеспечивать :

удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

безопасность движения поездов;

эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности ж.д. станций;

рациональное использование ж.д. подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;

соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;

согласованность работы ж.д. транспорта общего и необщего пользования.

Кроме номера, каждому грузовому и пассажирскому поезду на ж.д. станции его формирования присваивается индекс, который не изменяется до ж.д. станции расформирования.

По видам сообщения пассажирские поезда делятся на:

- дальние, следующие на расстояние свыше 700 км;

- местные - до 700 км;

- пригородные - до 150 км .

5. Приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок:

Перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров (восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара);

Воинские перевозки;

Перевозки пассажиров в международном сообщении (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

Перевозки пассажиров в пределах РФ в дальнем следовании (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

Перевозки пассажиров в пределах РФ в пригородном сообщении;

Перевозки почтовых отправлений,багажа, грузобагажа (почтово-багажные, грузобагажные);

Специальные перевозки (специальные поезда);

Грузопассажирские и людские перевозки (грузопассажирские и людские поезда);

Перевозки грузов (грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов).

6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.