Обрыв шланга на азс. Оторвал пистолет на заправке - что делать
Читайте также:
|
1. Загорание нефтепродуктов всегда начинается со вспышки или взрыва паров с воздухом. Первоначальная вспышка паров переходит в воспламенение нефтепродуктов и создает условия для полного его сгорания. Взрывы и пожары могут происходить при воспламенении паро-воздушной смеси как внутри емкостного оборудования, так и на открытой площадке. (район дыхательных клапанов - СМДК-50).
По сравнению с бензином дизельное топливо испаряется значительно медленнее. Тем не менее взрыв смеси паров дизельного топлива с воздухом не уступает силе взрыва паро-воздушной смеси бензина.
Основными причинами возникновения аварий на АЗС являются: открытый огонь, искры, разряды статического электричества, грозовые разряды, самовоспламенение паров (при повышении температуры), пирофорные отложения.
Открытый огонь: зажженная спичка, лампа, брошенный окурок сигареты у хранилищ или ТРК; проведение ремонтных работ с источником открытого огня;
Искра: выполнение работ стальным инструментом, из выхлопных труб машин, эксплуатация неисправного электрооборудования, между раздаточным пистолетом и пластмассовой канистрой или канистрой и бензобаком;
Разряды статического электричества: нарушение системы защиты от статического электричества; плавающие на поверхности нефтепродуктов предметы могут накопить заряды статического электричества и, приблизившись к стенке резервуара, вызвать искровой разряд, который будет источником воспламенения; грозовые разряды, молния (при неисправности конструкций молниезащиты);
Природные катаклизмы.
2. При проведении операций наполнения и опорожнения резервуаров всегда существует вероятность образования в газовом пространстве над поверхностью жидкости смеси паров топлива с воздухом. При увеличении скорости налива нефтепродуктов в резервуары заряды статического электричества накапливаются быстрее, чем отводятся через заземление. В таких случаях с увеличением уровня налива (при наполнении емкости свыше 90% объема) растущее напряжение статического электричества может вызвать искровой разряд, а затем воспламенение или взрыв смеси паров с воздухом и пожар. Так как давление в момент взрыва достигает 1,5мПа, а температура взрыва 1500-1800°С может произойти разгерметизация сосуда. Это обусловит доступ кислорода в разгерметизированный сосуд, развитие пожара или образование огненного шара и дальнейшее развитие аварии. Скорость распространения пламени на поверхности зеркала бензина- 10-15 м /сек.Скорость распространения взрывной волны более 1500 м/сек.
3. Опасность аварии может возникнуть при проведении ремонтных работ в резервуарах. Особую опасность представляют собой пирофорные отложения железа под слоем НП, способные к самовоспламенению в присутствии кислорода воздуха при обычной температуре. Быстрое освобождение емкости от нефтепродуктов создает благоприятные условия для взаимодействия этих отложений с кислородом. При этом пирофорные отложения могут разогреться до температуры 500-700 °С и послужить источником воспламенения и загорания нефтепродуктов. Для предотвращения аварийной ситуации или аварии, вызываемой пирофорными отложениями, необходимо проводить своевременную зачистку резервуаров.
5. Эксплуатация неисправного оборудования, заземления, средств защиты от статического электричества и молнии, несоблюдение графика ППР, отсутствие квалификации у обслуживающего персонала, несоблюдение на АЗС "Правил пожарной безопасности", применение неомедненного инструмента, метроштока, способных вызвать искру - может привести к аварии.
11.06.2014, 16:37
Всем привет!
Ситуация. Человек забывает вынуть шланг из авто и вырывает пистолет на АЗС, поругавшись с заправщиками, уезжает. Те вызывает гайцев, те оформляют оставление места ДТП и мировой суд лишает прав.
Было ли ДТП или нет с юридической стороны? По ПДД - дтп должно быть на дороге (в смысле, который вкладывается правилами в это слово в п. 1.2). АЗС - это прилегающая территория. Простой и логичный вывод - дтп не было. Был ущерб (и то если АЗС докажет), который может быть взыскан в порядке гражданского судопроизводства.
Но практика у нас как всегда через одно место. Видел много московских решений, где федералы ломают такие лишения мировым судьям. Но те продолжают лишать за дтп на заправках, парковках и т.д., как будто что-то знают, чего не знаем мы))).
Отсюда просьба. Если у кого личный опыт (ну там друзья, знакомые может) по этой теме, как прошли суды. Практику короче хочу из первых уст и из разных регионов.
12.06.2014, 00:48
Вот прям из первых уст??? Думаю тут не много таких наберется..
Это такой хлипкий шланг или такой сильный клиент??? :str:
Парковки, заправки, просто выезд из собственного гаража, все это места где ездит транспорт, посему дорожно-транспортное. А вот вырвать шланг руками на заправке, а затем пытаться скрыться на автомобиле немного не то... А если б просто убежал, или на общественном транспорте... Тут скорее хулиганство с ущербом... А то так все деяния, где преступник на авто скрывается с места совершения, под ДТП пойдут в епархию гибдеде...:-sy
Может всеж таки вспылил, сел, поехал, а шланг вынуть забыл... Бывает! Но это чистое ДТП. И за то, что скрылся - правильно наказан. :-k
12.06.2014, 13:44
Ну писал торопился, ессесено забыл вынуть шланг и поехал. А по поводу чистого ДТП - глянь вот тут, наиболее толково для не юристов написано: http://ruspdd.ru/na-azs-otorvalsya-pistolet
17.06.2014, 09:00
Больше никто ничего не скажет?))
21.06.2014, 15:00
ViewSolo, а что еще ты хочешь узнать? Многие ли уезжали с вырваными шлангами??? :oops:
В твоей же ссылке все четко расписано. Это ДТП, а именно происшествие с нанесением ущерба собственнику бензоколонки произошедшее при движении управляемого транспортного средства и с которого водитель почти скрылся. :mrgreen:
Если у тебя есть сомнения по термину Дорога, то трактовка ПДД. Общие положения п. 1.2
Асфальтированая площадка была? И таки там стояли, заливались...
Выезд на дорогу был? А то как бы чел пытался скрыться...
Следовательно имеем все признаки!!!
И нечего было скрываться с места ДТП!!! Херой, итить! :mrgreen:
23.06.2014, 12:17
По ПДД - дтп должно быть на дороге (в смысле, который вкладывается правилами в это слово в п. 1.2). АЗС - это прилегающая территория. Простой и логичный вывод - дтп не было.То есть, исходя из этого, если захреначить чужую машину где- нибудь на парковке или во дворе- это не ДТП что-ли? И можно с чистым сердцем уезжать?
23.06.2014, 14:24
Если у тебя есть сомнения по термину Дорога, то трактовка ПДД. Общие положения п. 1.2
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения...
К колонке подъезд был? А как бы тудой зилетали???
Ерунду написал. АЗС к дороге не относится. Читай п. 1.2. до самого конца.
Формально всё выглядит так.
"Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Про АЗС тут ничего нет. А где есть? А вот тут:
"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Формально, это не ДТП, тем не менее, суды иногда квалифицируют подобные случаи как ДТП. Вопрос спорный.
24.06.2014, 23:29
Да, по нынешним законам ДТП. За оставление места ДТП в суде 99% лишение прав. В Суде таких горемык полно.binge:
Удачи на дорогах.
06.07.2014, 09:32
У меня друган два раза отрывал пистолет на заправке#-oпри том на одной и той же, его уже там знают:mrgreen:.К стати работники заправки к этому нормально относятся уже, без всяких наездов, говорят постоянны такие случаи,привыкли. Вызывают гаи, оформляют дтп и все, все свободны, ущерб заправке возмещает страховая по осаго.
александр84
23.07.2014, 21:02
я на бипи вырывал шлангbinge:мне выдали чек сказали машина готова, ну я и не посмотрел, а шланг не вынули vosmilie: качать на бабки за шланг не стали,дпс не вывзывали.
11.08.2014, 22:56
Всем спасибо кто хоть что-то написал).
.Карел., вот именно так в одном из московском решений и было. На азс двое не разъехались. Суд сказал не дтп. Если совсем совсем на слово не поверишь - скину ссылку на это решение, я его в жалобе указывал.
127242
О нах, не было ДТП на АЗС, бейте друг друга на здоровье... Вот подобные решения никто не встречал больше?
Мельк, спасибо, вот и я о том же. Как минимум спорно и тонко все. Говорят, был пленум какой-то свежий, вс сказал, все что с машинами - все ДТП. Сам такого не видел. Суды на него не ссылаются.
По существу если кому интересно движение дела: мировой суд лишил за 10 мин, меня в процесс не пустил толком, не успели написать доверенность, а устно оказывается нельзя заявлять допустить в процесс защитника, "это же не ГПК". Позиция тыщелетняя вс на этот счет была не интересна. Районный суд рассматривал минут сорок, основной акцент на процесс делал. В итоге по вопросу ДТП или не ДТП одна фраза - мы неправильно трактуем. Мотивировки ноль. Закинем в облсуд для порядку еще, отпишусь тогда еще на всякий случай.
09.09.2014, 10:05
ViewSolo, новости есть? интересно продолжение.
И еще, мысли в слух, типо предположение - а если рассматривать ситуацию не в плоскости ПДД - ты же своими действиями всеравно нанес ущерб АЗС, я так понимаю видимо должен его возместить. Я не специалист в этих вопросах, но технически ведь они (АЗС) могут обратиться в суд по компенсации ущерба нанесенного действиями (даже если без умысла) гр-на ViewSolo:-k И даже если ты докажешь, что это было не ДТП, то это останется доказательством твоего деяния.
ПС По поводу прилегающих территорий - в выложеной тобой фотке в их числе указаны и предприятия. Сам работаю на крупном заводе с пропускным режимом, личного транспорта по территории ездит дофига, даже пробки бывают, ну и аварии тоже периодически... Так ДПСники всегда без вопросов приезжают, и со страховыми по ОСАГО вроде тоже проблем не возникало. Трое знакомых точно в ДТП бывали на территории. По зиме вообще товарищ столб снес, оформляли ДПТ, страховая столб оплатила...
Между пистолетом и шлангом устанавливается разрывная муфта, которая как раз и предотвращает нанесение вреда в случае, если водитель забыл вытащить пистолет из бака. Причем разрывная муфта может быть многоразовой. Тогда вообще становятся непонятными какие-либо претензии со стороны АЗС.
Если водитель забыл вытащить пистолет, а разрывная муфта осталась целой, за пистолетом потянулся шланг, а шланг выворотил заправочную колонку, то нанесение ущерба на совести владельца заправки - вины водителя, что предохранитель (разрывная муфта) не сработал, нет. Аналогично, если муфта все-таки сработала и порвалась, но заправочное оборудование было повреждено или отскочивший шланг кого-либо покалечил.
А если муфта одноразовая, то ущерб имеет место, это же очевидно? С одной стороны, вроде бы так, но муфта - расходный материал с минимальной стоимостью. И владельцу заправки о возмещении ее стоимости лучше помалкивать от греха подальше. Почему?
Потому что, с одной стороны, все знают, что автомобиль - источник повышенной опасности, и в случае нанесения ущерба в отношении водителя действует презумпция виновности: он должен доказать, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего, либо доказать вину потерпевшего в ДТП, чтобы его освободили от каких-либо выплат. На это и делают ставку работники АЗС.
Но с другой стороны, АЗС сама по себе - тоже источник повышенной опасности: бензин - не вода, он и рвануть может. То есть возмещение ущерба между АЗС и водителем идет на общих основаниях: кто виноват, тот и платит, и каждый обязан доказывать свою невиновность. И водитель-то заехал на АЗС, чтобы купить бензин и, возможно, получить дополнительные услуги. То есть отношения водителя и АЗС регулируются вдобавок ко всему «Законом о защите прав потребителей».
Таким образом, заправка - это не просто магазин, а магазин, который в любую секунду может взлететь на воздух. Следовательно, к АЗС применяются особые требования, и в первую очередь интерес вызывают обязанности оператора АЗС. Оператор:
- контролирует расположение транспортных средств;
- обеспечивает постоянный контроль за выполнением правил заправки автотранспортных средств;
- требует от водителя заправляемого транспорта выполнения правил заправки транспортных средств и правил поведения при нахождении на территории АЗС;
- осуществляет постоянный контроль за работой топливораздаточной колонки;
- визуально контролирует места заправки транспортных средств, предупреждая возможные разливы нефтепродуктов, и принимает меры к устранению;
- обеспечивает соблюдение водителями и пассажирами транспортных средств правил пожарной безопасности.
Обратите внимание на последний пункт. Фактически заправщик должен по пятам ходить за водителем, чтобы тот, например, не щелкнул зажигалкой, подсвечивая горловину бака, чтобы увидеть, много там бензина или нет. То есть основополагающей для работников заправки должна быть Аксиома Коула: «Общая сумма разума на планете - величина постоянная, а население растет...» (А. Блох, «Законы Мерфи»).
И прежде чем предъявлять какие-либо требования по возмещению ущерба, продавец, то бишь владелец АЗС, обязан доказать, что со стороны оператора все вышеперечисленные требования были выполнены. И уж коли на него возложены обязанности требовать от водителя выполнения правил заправки, то эти правила как минимум нужно довести до клиента.
Более того, опасный объект - АЗС - находятся под прессом надзорных органов, которые сильно обрадуются тому, что из-за халатности работников, которые не позаботились известить водителя об особенностях покупки бензина, была порвана разрывная муфта.
Работники АЗС, конечно, могут встать в позу и заявить, что на колонке написана последовательность заправки. Водитель с чистой совестью может ответить, что на въезде на заправку он выполнил требования знаков и разметки, и успел прочитать только пару фраз на заборе, а на чтение различных этикеток, надписей мелким шрифтом и прочей ерунды у него времени нет - он за бензином приехал, а не экзамен по технике безопасности сдавать. Вот если бы поперек всей заправки был плакат «Не забудьте вытащить наш пистолет из вашей горловины», то у заправщиков были бы все основания требовать возмещения стоимости муфты.
Можно вспомнить про ПДД, которые говорят, что любой маневр, в том числе и начало движения, не должны создавать опасность для движения, то есть не должны создавать угрозу ДТП. Но, увы, на опасных объектах в иерархии правил техники безопасности ПДД занимают не самое первое место. Заправка - это не стоянка, и не двор. Приоритет в обеспечении безопасности закреплен за АЗС от момента въезда до момента выезда, при этом презюмируется, что водитель - законченный лох. Да, даже если и не законченный, и не лох, то все равно безопасность - за заправкой. Следовательно, и в возмещении ущерба АЗС - первая на очереди.
Короче, пусть владелец АЗС молится, чтобы водитель ему встречный иск по нанесению ущерба его автомобилю не выкатил и инцидент не получил огласки, а не заботится о возмещении стоимости «копеечной» муфты. Подозреваю, что на заправке или где-нибудь на складе компании имеется их запас. И стоимость запасных муфт давно самортизирована.
Я умышленно обозначил общий подход к проблеме, опуская какие-либо частности, которые зависят от конкретных условий каждого конкретного дела.
Напоминаю, что в случае нанесения ущерба движущимся автомобилем имеет место ДТП. Если муфта на заправке была одноразовой, или помимо муфты пострадало иное имущество, для водителя на первое место выходят обязанности при совершении ДТП. Согласно ПДД участники ДТП могут разбежаться, если они договорились о том, кто кому возмещает ущерб, или вообще отказались от возмещения ущерба. Обращение в ГАИ становится обязательным, если разногласия устранить не удалось.
Естественно, отсутствие претензий со стороны водителя и работников АЗС друг к другу должно быть каким-то образом зафиксировано - хоть на бумаге, хоть на диктофон, хоть на видео.
Покидать место ДТП, пока не улажены формальности, не рекомендуется - можно лишиться права управления на срок от года до полутора лет, либо вообще «загреметь» на 15 суток.
Юрий Панченко известен как автор книги «Водитель-инспектор. Разговор на равных» (издана совместно с интернет-сообществом «Юридическая грамотность автомобилистов») - книги, в которой в доступной форме объясняются нюансы правовых отношений сотрудников полиции и рядовых автомобилистов в наших реалиях. Юрий является также преподавателем автошколы, автоюристом и занимается выпуском иллюстративных материалов для объяснения Правил дорожного движения.
На территории автозаправочных станций наиболее часто повторяемыми пожароопасными операциями являются: прием топлива от АЦ, хранение топлива (подземный резервуар), заправка транспортных средств. Параметры аварийных ситуаций определяли в соответствии с НПБ 107-97. Значения частот аварийных ситуаций получены из ГОСТ 12.1.004-91, на основании статистических и расчетно-аналитических данных.
Все пожароопасные аварийные ситуации разделены на три основных типа по стадиям технологического процесса.
Прием бензина в подземный резервуар от АЦ.
Сценарий 1. Разгерметизация резервуара АЦ. Причина – износ при эксплуатации. Самыми распространенными местами разгерметизации стенок емкостей являются сварные соединения АЦ. Для АЦ это чаще всего места соединения патрубка слива топлива и стенок резервуара АЦ. Частота события 1,3×10 -3 год -1 (значение взято из ГОСТ 12.1.004-91 для гидравлического резервуара).
Сценарий 2. Перелив топлива при заполнении подземного резервуара. Причина – ошибка оператора. Частота события – 6×10 -4 год -1 (Методическое обоснование и анализ риска процессов доставки, хранения и переработки и распределения нефтепродуктов, СЖУГ и СЖПГ на технологических объектах в районе г. Приморска, 1993г.).
Сценарий 3. Разгерметизация паровоздушного пространства технологической системы. Частота разгерметизации равна частоте разгерметизации трубопровода 7×10 -5 год -1 (Анализ и управление риском: теория и практика, 2000г.).
Хранение бензина в резервуаре.
Сценарий 4. Разгерметизация подземного одностенного резервуара. Частота события 1,3×10 -3 год -1 (значение взято из ГОСТ 12.1.004-91 для гидравлического резервуара). При подземном расположении резервуара при разгерметизации возможно попадание топлива в почву и грунтовые воды, а через них в подвальные помещения близко расположенных зданий. В дальнейшем не учитывается.
Выдача бензина при заправке транспортных средств.
Сценарий 5. Переполнение или разгерметизация топливного бака при заправке транспортного средства. Частота этого события – вероятность ошибки оператора 6×10 -4 год -1 (Методическое обоснование и анализ риска процессов доставки, хранения и переработки и распределения нефтепродуктов, СЖУГ и СЖПГ на технологических объектах в районе г. Приморска, 1993г.).
Сценарий 6. Разгерметизация гибкого шланга крана-пистолета. Основные причины: износ шланга при эксплуатации (6×10 -4 год -1 из ГОСТ 12.1.004-91 для гибкого шланга) и отрыв шланга при отъезде автомобиля при оставленном в баке автомобиля кране-пистолете – ошибка человека (6×10 -4 год -1 из Методических обоснований и анализа риска процессов доставки, хранения и переработки и распределения нефтепродуктов, СЖУГ и СЖПГ на технологических объектах в районе г. Приморска, 1993г.). Суммарная частота – 1,2×10 -3 год -1 .
Возможные события при утечке топлива: пожар пролива, пожар-вспышка, сгорание облака с развитием избыточного давления, без горения.
Для подземного резервуара и АЦ возможность реализации аварии с образованием огненного шара не рассматривается из-за малой вероятности, хотя теоретически такое развитие аварии возможно. Случаи факельного горения также не рассматривались, так как скорости истечения горючего при разгерметизации невелики для существования стабилизированного факела.
Пожар-вспышка или сгорание облака с развитием избыточного давления возможны только при наличии паровоздушного облака. Облако может образовываться в результате испарения с площади разлития жидкой фазы горючего и в результате выброса паров топлива при разгерметизации оборудования во время приема топлива от АЦ. При испарении из пролива облако образуется только при определенных климатических условиях (скорость ветра менее 1м/с – «безветрие»). Частота «безветрия» определяется по метеорологическим наблюдениям, так для Ленинградской области она составляет 0,27 год -1 . Источник зажигания должен появиться после образования облака достаточно большого размера, принято, что время задержки зажигания должно быть больше 15 м и менее 1 часа (частота этого – 0,2 год -1 из Аварии со сжиженными газами – анализ статистики, 1990г.). Вероятность аварии без воспламенения горючего оценивалась по времени задержки зажигания для облаков СУГ как доля случаев, в которых зажигание произошло более чем через 1 час (Аварии со сжиженными газами – анализ статистики, 1990г.). Вероятность случайного появления источника зажигания – 1 год -1 (двигатели внутреннего сгорания, соударение движущихся механических предметов – двери автомобилей и т.д.). Вероятность того, что после воспламенения произойдет взрыв, составляет 0,6, а вспышка – 0,4 (Методическое обоснование и анализ риска процессов доставки, хранения и переработки и распределения нефтепродуктов, СЖУГ и СЖПГ на технологических объектах в районе г. Приморска, 1993г.).
Вероятность реализации аварий.
|
Сценарий аварии |
Ветвь аварии |
Вероятность реализации ветви |
|
Утечка ЛВЖ |
Горение пролива |
|
|
Пожар-вспышка |
0,021 |
|
|
0,029 |
||
|
Без горения |
0,05 |
|
|
Выброс паров ЛВЖ |
Пожар-вспышка |
0,11 |
|
Сгорание облака с развитием избыточного давления |
0,16 |
|
|
Без горения |
0,73 |
Вероятности сценариев аварий.
|
Сценарий аварии |
Вероятность сценария аварии |
Вероятность реализации ветви |
Вероятность аварийной ситуации |
Описание |
|
1,3×10 -3 |
1,17×10 -3 |
Горение пролива |
||
|
1,3×10 -3 |
0,021 |
2,73×10 -5 |
Пожар-вспышка |
|
|
1,3×10 -3 |
0,029 |
3,77×10 -5 |
ВУВ |
|
|
1,3×10 -3 |
0,05 |
6,5×10 -5 |
Без горения |
|
|
6×10 -4 |
5,4×10 -4 |
Горение пролива |
||
|
6×10 -4 |
0,021 |
1,26×10 -5 |
Пожар-вспышка |
|
|
6×10 -4 |
0,029 |
1,74×10 -5 |
ВУВ |
|
|
6×10 -4 |
0,05 |
3×10 -5 |
Без горения |
|
|
7×10 -5 |
0,11 |
7,7×10 -6 |
Пожар-вспышка |
|
|
7×10 -5 |
0,16 |
1,12×10 -5 |
ВУВ |
|
|
7×10 -5 |
0,73 |
5,11×10 -5 |
Без горения |
|
|
6×10 -4 |
5,4×10 -4 |
Горение пролива |
||
|
6×10 -4 |
0,021 |
1,26×10 -5 |
Пожар-вспышка |
|
|
6×10 -4 |
0,029 |
1,74×10 -5 |
ВУВ |
|
|
6×10 -4 |
0,05 |
3×10 -5 |
Без горения |
|
|
1,2×10 -3 |
1,08×10 -3 |
Горение пролива |
||
|
1,2×10 -3 |
0,021 |
2,52×10 -5 |
Пожар-вспышка |
|
|
1,2×10 -3 |
0,029 |
3,48×10 -5 |
ВУВ |
|
|
1,2×10 -3 |
0,05 |
6×10 -5 |
Без горения |
По материалам НТЖ «ПБ» №4, 2001