Удаление спинки переднего сидения автомобиля при дтп. Памятка спасателям "основы ведения спасательных работ"
Деблокирование пострадавших при проведении ПСР в условиях разрушения зданий представляет собой комплекс мероприятий, проводимых для
обеспечения доступа к пострадавшим, высвобождения их из-под обломков строительных конструкций и замкнутых помещений, организации путей их эвакуации из мест блокирования.
В зависимости от местоположения пострадавших работы по деблокированию разделяются на три основных вида по технологическим особенностям выполнения:
Деблокирование пострадавших, находящихся под обломками строительных конструкций;
Деблокирование пострадавших из замкнутых помещений;
Спасение пострадавших с верхних этажей (уровней) разрушенных зданий.
2. Жизнеобеспечение пострадавшего в ЧС населения: определение, виды и их основное содержание, порядок планирования, организации и осуществления
В условиях чрезвычайных ситуаций (ЧС) значительная часть населения нередко оказывается без крова, продуктов питания, воды, медицинской помощи, предметов первой необходимости. В связи с этим остро встаёт задача его жизнеобеспечения.
Решение проблемы жизнеобеспечения населения, особенно в первоначальный период ликвидации чрезвычайной ситуации, является одной из первостепенных задач органов государственной власти, органов местного самоуправления и органов РСЧС на всех уровнях. Целью жизнеобеспечения населения является удовлетворение физиологических, материальных и духовных потребностей населения в условиях чрезвычайной ситуации в соответствии с установленными нормами.
Жизнеобеспечение в чрезвычайных ситуациях – это совокупность взаимо-увязанных по времени, ресурсам и месту проведения мероприятий, направленных на создание и поддержание условий минимально необходимых для сохранения жизни и поддержания здоровья людей в зонах чрезвычайных ситуаций, на маршрутах эвакуации и в местах размещения эвакуируемых по нормам и нормативам для условий чрезвычайных ситуаций, разработанным и утверждённым в установленном порядке (ГОСТ Р 22.3.05 – 96).
К видам первоочередного жизнеобеспечения относятся:
Обеспечение водой;
Обеспечение продуктами питания;
Обеспечение предметами первой необходимости;
Обеспечение жильём;
Обеспечение медицинскими услугами и средствами;
Обеспечение коммунально- бытовыми услугами;
Транспортное обеспечение;
Информационное обеспечение.
Состав конкретных мероприятий жизнеобеспечения зависит от характера чрезвычайной ситуации, её масштабов, реально возникших потребностей населения и других факторов (в т.ч. от реальных возможностей осуществления конкретных услуг).
Билет 10.
1. 19. Управление силами РСЧС при ликвидации ЧС: определение, содержание, основа управления, система управления, способы управления
Управление - это целенаправленное, систематическое воздействие на коллективы людей и отдельного человека в процессе их совместной деятельности.
Управление силами РСЧС заключается в целенаправленной деятельности руководителей и органов управления по поддержанию в постоянной готовности сил, подготовки их к действиям и руководству при выполнении поставленных задач.
Управление силами РСЧС осуществляется во всех режимах их функционирования. Управление силами РСЧС включает:
Организацию и осуществление мероприятий по поддержанию и повышению готовности сил РСЧС
Восстановление способности сил РСЧС
Принятие решения
Постановку и доведение задач до подчиненных сил
Планирование действий
Организацию поддержания взаимодействия
Организацию и проведение МП по всестороннему обеспечению (специальное, тыловое, техническое)
Организацию управления
Подготовку личного состава к действиям по ЛЧС
Организацию контроля и помощи
Деблокирование пострадавших из-под завалов разрушенных зданий.
7.1. Способы деблокирования пострадавших.
Деблокирование пострадавших при проведении поисково-спасательных работ в разрушенных зданиях представляет собой комплекс мероприятий, осуществляемых для обеспечения допуска к пострадавшим, высвобождения их из-под обломков строительных конструкций, организации путей их эвакуации из мест блокирования.
Деблокирование пострадавших, находящихся под обломками строительных конструкций, осуществляется способами:
последовательной разборки завала;
устройством лаза в завале;
устройством галереи в грунте под завалом;
устройством прохода в блокированное помещение.
Разборка завала производится с целью обеспечения доступа к пострадавшим, находящимся в завале под обломками конструкций.
Процесс разборки завала может включать в себя следующие операции:
расчистка рабочей площадки для установки средств механизации и подготовка техники к работе;
извлечение из завала крупных обломков конструкции;
резка металлических конструкций и арматуры;
извлечение крупногабаритных обломков конструкций из завала со складированием в отвал или погрузкой в транспортные средства;
подбор и извлечение из завала обломков мелкой фракции;
фиксация элементов завала от смещения;
освобождение пострадавшего от обломков в месте его расположения.
При разборке завалов крайне важно принимать меры по недопущению смещения элементов завала и сохранения их в устойчивом положении. С этой целью вначале выполняются операции с ограниченным применением средств механизации, работа которых сопровождается значительными ударными нагрузками, сильной вибрацией и обвалом или падением обломков. Затем, когда начинаются работы в непосредственной близости к пострадавшим, применяется только ручной аварийно-спасательный инструмент.
В случае если человек находится в завале, состоящим из мелких обломков, то разборка завала осуществляется сверху. В работе участвуют звено из 5 человек, производящих разборку вручную. При этом трое спасателей разбирают завал, а двое относят обломки в сторону (в отвал). В случае если человек находится вблизи поверхности завала, то в первую очередь спасатели освобождают от обломков его грудь и голову, затем освобождаются остальные части тела пострадавшего и после оказания первой медицинской помощи он извлекается из завала.
В случае если завал состоит из крупных обломков железобетонных конструкций и кирпичных глыб, под которыми находится пострадавший, то разборка завала осуществляется звеном из 6-9 человек. Верхний слой обломков убирается с помощью лебедки или автокрана после предварительной резки арматуры (если это крайне важно). При этом вначале убираются мелкие обломки, а затем, после расчленения обломков конструкции, убираются ниже лежащие крупные обломки. Данные операции повторяются до тех пор, пока не будет освобожден пострадавший. В случае если пострадавший находится под крупными обломками конструкций на поверхности завала, то его освобождают с использованием домкратов, гидравлических подушек и т.п.
Сплошная горизонтальная разборка завала осуществляется после обнаружения заваленных людей или по направлению наиболее вероятного нахождения их в завале, при этом в завале устраивается горизонтальный проход шириной, обеспечивающей работу техники, и глубиной от поверхности земли до поверхности завала. Вначале с помощью автокрана из завала выбираются находящиеся на его поверхности железобетонные плиты межэтажных перекрытий и другие крупногабаритные обломки. При крайне важно сти обломки расчленяются и освобождаются от связей с телом завала. Далее фронтальным погрузчиком выбирается мелкая фракция завала, начиная с его нижней кромки. Подобные операции повторяются до момента обеспечения свободного доступа к пострадавшим. Далее осуществляется освобождение пострадавших, оказание им первой медицинской помощи и эвакуация их из завала.
Устройство лаза в завале производится в основном методом расширения имеющихся в завале полостей и пустот. Сущность данного метода состоит в увеличении объёмов естественных полостей и пустот в теле завала за счёт перемещения обломков конструкций на нужное расстояние в заданном направлении с последующей их фиксацией при помощи элементов крепления. При этом создается прямолинейный или криволинейный ход (лаз), позволяющий перемещаться спасателям и осуществлять извлечение пострадавших.
Сечение лаза должно составлять не менее 0,5-0,6 м 2 на свету при углах поворота не более 90 0 и обеспечивать возможность перемещения пострадавших на мягкой волокуше. В месте нахождения пострадавших сечение лаза по возможности должно быть увеличено до 0,8-1,0 м 2 в целях создания необходимых условий для оказания пострадавшему первой медицинской помощи и подготовки его к эвакуации.
Устройство галереи в грунте под завалом представляет совокупность действий спасателей по деблокированию пострадавших, находящихся на поверхности земли под завалом вне разрушенных зданий. Оно применяется, когда точно известно место расположения пострадавшего, а применение другого способа его деблокирования неэффективно.
Вначале откапывается приямок (место заглубления в грунт) размером в плане 1,2х1,7 м 2 и глубиной 1,5 м. При этом используется шанцевый инструмент с разрыхлением грунта вручную. Проходка галереи состоит в разрыхлении грунта͵ откидывании грунта в приямок и далее в отвал и установка креплений. Разрыхление грунта в галерее и откидывание его в приямок выполняется малой саперной лопатой, а откидывание в отвал – большой саперной или совковой лопатой. При проходке галереи в плотных грунтах для рыхления применяется инструмент ударного или ударно-поворотного действия. Установка крепления обычно осуществляется после откопки 2 м галереи (в слабых грунтах – 1м). Далее цикл работ повторяется.
После обнаружения пострадавшего устраивается окончательная галерея длиной до 2 м. Все работы выполняются расчетом из 3 человек.
Устройство прохода в блокированное помещение осуществляется с целью беспрепятственного и относительно удобного проникновения через проход внутрь блокированного помещения спасателей и эвакуации пораженных, в основном тех, которые утратили способность к самостоятельному передвижению.
Проходы в блокированное помещение устраиваются в виде проемов в перекрытиях, стенах (перегородках), входных дверях как снаружи здания, так и из соседних (смежных) помещений, доступ в которые свободен или предварительно подготовлен.
Обычно проемы устраиваются в виде квадрата (прямоугольника) площадью 0,5-1,0 м 2 в свету со сторонами 0,6(1,0)х0,8(1,0) м 2 . Пробивка проема осуществляется с использованием соответствующих технических средств (гидромолота͵ бетонолома или отбойного молота и т.п.).
7.2. Требования безопасности при деблокировании пострадавших из – под завалов.
Деблокирование пострадавших из-под завалов разрушенных зданий. - понятие и виды. Классификация и особенности категории "Деблокирование пострадавших из-под завалов разрушенных зданий." 2017, 2018.
Деблокирование пострадавших при ликвидации чрезвычайных ситуаций - извлечение пострадавших при ликвидации чрезвычайных ситуаций: из заваленных убежищ и укрытий, завалов зданий и сооружений, с верхних этажей разрушенных зданий и др.
Приемы и способы деблокирования пострадавших зависят от ряда факторов: величины и характера завалов, состояния защитных сооружений и самих пострадавших, наличия инженерной техники и средств механизации работ, времени года, погоды и др.
Извлечение пострадавших из заваленных убежищ и укрытий производится через: основные входы и аварийные выходы; перекрытия путем устройства проема; проемы, устраиваемые в ограждающих стеновых конструкциях.
При этом возникает необходимость в выполнении таких инженерных работ, как: разборка и расчистка завалов; устройство подъезда к убежищу (укрытию) и подготовка рабочих площадок вблизи него для развертывания компрессорных и электрических станций, установки кранов и экскаваторов; откопка заваленных входов и оголовков аварийных выходов; отрывка приямков у стены убежища; пробивка проемов в перекрытиях и в стенах убежища или вырезание отверстий в защитных дверях; дробление крупных глыб, резка и рубка арматуры, разрезание длинномерных металлических конструкций.
При затоплении входа в убежища и укрытия требуется откачка воды и проведение работ по локализации аварий на сетях коммунального хозяйства. Разборка завалов может производиться с использованием инженерной машины разграждения (ИМР), путепрокладчиков, бульдозеров, экскаваторов и кранов. Откопка пострадавших из-под завалов выполняется вручную и с помощью автокранов с большим вылетом стрелы путем разборки завала сверху, проходки горизонтальной (наклонной) галереи, вертикальных шахт или пробивки проема в стене из соседнего помещения. Разборка завалов осуществляется только в тех случаях, когда пострадавшие находятся близко от поверхности завала, а также когда проходка галереи сопряжена с большой затратой времени. Разборка завала должна производиться с соблюдением мер предосторожности, так как при нарушении связей между обломками возможно самопроизвольное перемещение отдельных элементов и осадка всей массы завала, что грозит опасностью как для спасателей, так и для спасаемых. В связи с этим при разборке не допускается извлекать из завала рывком крупные элементы, раскачивать их и ударять по элементам завала в местах разборки. Для производства работ по разборке завала и извлечению тяжелых обломков применяются лебедки, гидравлический инструмент, домкраты, а для разрушения конструкций и пробивке отверстий
- пневматические или электрические отбойные молотки, бетоноломы и другие средства.
Спасательные работы при эвакуации пострадавших, находящихся на верхних этажах зданий и сооружений с разрушенными и поврежденными лестничными клетками, сводятся в основном к оборудованию временных путей эвакуации - изготовлению и установке подвесных или приставных лестниц, трапов, переходов, устройству проемов и переходов в соседние помещения и секции, в которых сохранились лестницы. Для эвакуации людей может также использоваться специальная техника, имеющаяся на оснащении формирований (вышковые машины, механические лестницы и т.д.). Кроме того, могут использоваться сохранившиеся стационарные пожарные лестницы, спасательные веревки, люки, трапеции и другие спасательные приспособления.
При эвакуации пострадавших из горящих зданий и сооружений необходимо иметь увлажненные простыни, полотенца, одеяла, плащ-палатки, брезент или одежду для защиты пострадавших от огня.
Деблокирование пострадавших при проведении спасательных работ (СР) в условиях разрушения зданий представляет собой комплекс мероприятий, проводимых для обеспечения доступа к пострадавшим, высвобождения их из-под обломков строительных конструкций и замкнутых помещений, организации путей их эвакуации из мест блокирования.
В зависимости от местоположенияпострадавшихработы по деблокированию разделяются на три основных вида по технологическим особенностям выполнения :
Деблокирование пострадавших, находящихся под обломками строительных конструкций;
Деблокирование пострадавших из замкнутых помещений;
Спасение пострадавших с верхних этажей (уровней) разрушенных зданий.
Выполнение работ по деблокированию осуществляется способами:
Последовательной разборкой завала;
Устройством лаза;
Устройством галереи в грунте под завалом;
Пробивкой проемов в железобетонных (бетонных) и кирпичных стенах и перекрытиях (покрытиях).
Пробивке проемов может предшествовать разборка завала у наружной стены здания и откопка приямка.
В некоторых случаях применяют вырезание проема во входной двери блокированного помещения.
Спасение пострадавших с верхних этажей (уровней) разрушенных зданий осуществляют, как правило, с использованием специальных технических средств: автолестниц, автоподъемников, вертолетов. Кроме этого, применяются следующие способы спасения пострадавших с верхних этажей зданий:
По сохранившимся или восстановленным лестничным маршам;
С использованием спасательной веревки и спасательного пояса;
С использованием лестницы-штурмовки, трехколенной лестницы;
С применением канатных дорог;
С применением спасательного рукава.
Пострадавших, находящихся в завалах, деблокируют с помощью шанцевого инструмента и средств малой механизации (СММ). В теле завала проделываются траншеи поперек схода снежной лавины, селя, оползня для установки мест наибольшего скопления людей и дальнейшего их деблокирования.
Применение инженерной техники при проведении работ по деблокированию пострадавших, находящихся под грунтовым, снежно-ледяным завалом, нежелательно, т. к. повышается вероятность нанесения дополнительных травм пострадавшим. Использование инженерной техники возможно только при большом объеме работ и ограниченном времени их проведения. В этих условиях для инженерной техники оборудуются площадки, насыпи (при селях, снежных лавинах) и проводятся заградительные работы по предотвращению дальнейшего смещения грунта, льда и снежных масс.
Устройство лаза в снежно-ледяном (грунтовом) завале производится методом расширения естественных полостей. Сущность метода заключается в увеличении объемов естественных полостей и пустот в теле завала за счет принудительного перемещения фрагментов завала на необходимое расстояние в заданном направлении с последующей его фиксацией при помощи элементов крепления. В таких условиях устраиваются прямолинейные или криволинейные ходы, позволяющие перемещаться спасателям и
Осуществлять извлечение пострадавших. Для этих работ применяется шанцевый инструмент и комплекты специальных средств и приспособлений (винтовые, пневматические и гидравлические домкраты большой грузоподъемности, расширители, портативные лебедки и др.).
Расширение полостей и пустот осуществляется в следующей последовательности:
Определяются геометрические размеры полости (ниши), размеры прилегающих обломков, углы их наклона относительно плоскости земли;
Выбираются направления и способы перемещения фрагментов завала;
Устанавливаются домкраты и различные приспособления, с помощью которых производится перемещение фрагментов завала необходимого объема и в заданном направлении.
Фиксация перемещаемых фрагментов завала и укрепление свода лаза производится специальными элементами крепления (штангами с изменяющимися размерами и т. п.). Способы установки креплений, их количество и углы фиксированного положения обеспечивают устойчивость прилегающей части завала как в продольном, так и поперечном направлениях. Элементы крепления в лаз подаются вручную. При обнаружении в направлении устройства лаза крупных фрагментов завала выбирается кратчайшее расстояние их обхода с учетом размещения фрагментов.
Резка арматуры производится специальными ножницами или другим оборудованием. Применение газовых резаков ограничивается по условиям возможного скопления газов и противопожарной безопасности. После обрезки арматуры оставшиеся хвостики заделываются заподлицо с сечением лаза.
Выбор мелких фрагментов и других структурных составляющих снежно-ледяного завала, погрузка их в специальные емкости для последующей транспортировки, перемещение и выгрузка осуществляются вручную.
Работы по устройству лаза выполняются, как правило, специальной группой в составе командира группы и 4-х спасателей.
При устройстве лаза применяются три способа расширения полостей:
1) Расширение в вертикальном направлении, для чего применяются домкраты большой грузоподъемности и различных конструкций; способ очень трудоемкий, так как связан с перемещением почти всей прилегающей к полости части завала.
2) Расширение полости в горизонтальном направлении; оно может осуществляться в одном направлении или быть двусторонним (обломки перемещаются в противоположных направлениях).
3) Расширение в сферическом направлении, когда перемещение фрагментов завала осуществляется по радиусам полусферы, центром которой является осевая линия лаза. Расширение может производиться как в полной полусфере, так и в ее части.
В ходе проведения работ по устройству лаза применяется комплексное сочетание различных способов и приемов для перемещения фрагментов завала и расширения полостей.
Сечение лаза в свету должно составлять не менее 0,5-0,6 м2 (углы поворотов - не более 90°) и обеспечивать возможность перемещения пострадавших на мягкой волокуше. В месте нахождения пострадавших сечение лаза по возможности должно быть увеличено до 0,8-1,0 м2 в свету в целях создания необходимых условий для оказания пострадавшему экстренной медицинской помощи и подготовки его к транспортировке /67/.
Устройство галереи в снежно-ледяном (грунтовом) завале - это совокупность действий спасателей по деблокированию пострадавшего путем относительно прямолинейной проходки к нему в теле завала. Галереи устраиваются в случаях значительного (до 20 м) удаления пострадавшего от поверхности завала, когда его местонахождение известно точно или когда применение других способов деблокирования неэффективно (невозможно). В зависимости от структуры и характера завала и влияния других факторов выживания деблокирование может осуществляться проходкой по горизонтальной или наклонной галерее.
Устройство галереи предполагает выполнение следующих технологических операций:
Подготовительных работ;
Разработки массы завала по оси намеченной трассы проходки;
Установки креплений;
Деблокирования пострадавшего непосредственно в месте его нахождения.
Подготовительные работы включают выбор рабочего места и направления галереи, ограждение места производства работ по периметру или установка предупреждающих (запрещающих) знаков, подготовку рабочей площадки, аварийно-спасательного инструмента, технических средств, элементов крепи.
Выбор места и направления проходки галереи производится с учетом расстояния до пострадавшего и его положения, а также наличия по направлению оси галереи крупных фрагментов снежно-ледяного (грунтового) завала и строительных конструкций. Для точного выдерживания направления проходки проекция оси на поверхности завала обозначается канатом (веревкой), который фиксируется по устойчивым обломкам.
Перед началом проходки галереи рабочая площадка расчищается от снега, льда, обломков и строительного мусора. В удобном месте размещается аварийно-спасательный инструмент, развертывается компрессорная станция (электроагрегат), складируются элементы крепи. Проходка галереи включает разработку крупных фрагментов завала, подъем и перемещение их, установку креплений. Подъем обломков осуществляется домкратом, который устанавливается на подкладку. В случаях, когда перемещение обломков домкратом невозможно, они дробятся или обрубаются (обрезаются), для чего используются отбойный молоток, ручная шлифовальная (отрезная) машина, кусачки.
После перемещения и размещения фрагментов снежно-ледяного и грунтового завала производится выборка отдельных фрагментов и переноска их за пределы галереи в отвал. Крупные фрагменты (до 50 кг) вытягиваются из галереи при помощи веревки или каната на руках или волоком в бадье. Посредством указанных операций бока и кровля галереи обираются по контуру выработки вчерне, после чего производится доводка сечения и подготовка его к установке креплений. Перед установкой рам предварительно выполняется подгонка замков, примерка и обрезка стоек и верхняков. Затем две стойки диаметром 10-12 см подбивают под верхняк, заведенный в галерею; стойки предварительно устанавливаются на лежень, укладываемый в канавку, затем стойки и верхняк крепятся скобками.
При интенсивном давлении массы завала верхняк и стойка соединяются между собой “в лапу”, скрепляются скобами, надежно расклиниваются, после чего рама забивается под свод галереи. Установка рам может осуществляться и всплошную. Если возможны вывалы фрагментов завала, то выполняется сплошная затяжка кровли и боков галереи. Вначале затягивается кровля. Затяжка боков начинается в основании галереи. Заделка пустот за затяжками производится по мере наращивания затяжек. Проверяется правильность установки рамы по направлению. Рама окончательно расклинивается в замках деревянными клиньями. После затяжки кровли и боков устанавливаются распоры между рамами. Установка креплений обычно осуществляется после проходки 1 м галереи. Цикл работ (разработка завала - установка креплений) повторяется.
После обнаружения пострадавшего устраивается окончание галереи длиной 2 м. Крепление окончания выполняется аналогично креплению основной части галереи, но, исходя из особенностей положения пострадавшего и конфигурации завала, может не проводиться. Деблокирование пострадавшего производится последовательно по ходу разборки (разработки) завала при устройстве окончания галереи. Применение отбойных молотков и газовой резки в окончании галереи во избежание опасности пострадавшему ограничивается.
Все работы выполняются расчетом из 3 человек, на отдельных операциях могут быть задействованы 1-2 человека. Смена спасателей на рабочих местах проводится через 20-30 мин.
Деблокирование пострадавших, находящихся под обломками строительных конструкций , проводится в основном методом разборки завала.
Разборка завалов производится при необходимости:
Обеспечения доступа к пострадавшим, находящимся под обломками конструкций в следе схода снежной лавины, обвала, оползня, селя;
Откопки заваленных входов (аварийных выходов) защитных сооружений, подвальных помещений зданий и сооружений;
Освобождения покрытия (перекрытия) и стен (перегородок) зданий для последующей пробивки в них проема.
Технологический процесс разборки завала включает следующие операции:
Отрывку траншей вдоль следа схода снежной лавины, обвала, оползня, селя;
Извлечение из тела завала крупногабаритных обломков конструкций;
Дробление крупногабаритных обломков железобетонных (бетонных) конструкций и кирпичных глыб на демонтажные элементы;
Резку металлических конструкций и арматуры;
Извлечение крупногабаритных обломков конструкций из завала со складированием их в отвал или с погрузкой в транспортные средства;
Подбор и извлечение из завала обломков мелкой фракции;
Фиксация элементов завала от смещения;
Освобождение пострадавшего от обломков в месте его расположения.
Важной особенностью процесса разборки завала в целях деблокирования пострадавших является предотвращение (недопущение) смещения элементов завала и сохранение их в положении устойчивого равновесия. Это достигается поэтапной организацией работы. На первом этапе выполняются операции с ограниченным применением средств механизации, работа которых сопровождается значительными ударными нагрузками, сильной вибрацией и смещением (обвалом, падением) обломков. На втором этапе, когда работы ведутся в непосредственной близости к пострадавшим, применяется только ручной аварийно-спасательный инструмент.
Существует ряд приемов разборки завалов.
Разборка завала сверху осуществляется после обнаружения заваленного человека, укрепления неустойчивых обломков конструкции. Если человек находится в завале, состоящем из мелких обломков (завал 2-го типа), то разборка осуществляется вручную звеном из 5 человек. При этом все спасатели работают одновременно: трое разбирают завал, двое относят обломки в сторону (в отвал). Если пострадавший находится вблизи поверхности завала, то спасатели в первую очередь освобождают его голову и грудь от давления обломков, затем освобождают остальную часть тела; после оказания первой медицинской помощи пострадавший выносится из завала.
Если человек находится в завале, состоящем из крупных обломков железобетонных (бетонных) конструкций и кирпичных глыб, то разборка завала осуществляется звеном из 6-9 человек. Верхний слой обломков убирается с помощью лебедки или автокрана после предварительной (при необходимости) резки арматуры; при этом вначале убираются мелкие обломки, затем, после расчленения обломков конструкции, убираются нижележащие крупные обломки. Такие операции повторяются до тех пор, пока не будет освобожден пострадавший. Расчленение обломков конструкций на поверхности завала осуществляется наиболее эффективно с использованием универсального комплекта мотоинструмента, дисковых мото - и электропил, бетоно-ломов, отбойных молотков, гидравлических ножниц и резаков. Если пострадавший находится под крупными обломками конструкций на поверхности завала, то его освобождают с использованием домкратов, пневматических подушек, плунжерных распорок.
Сплошная горизонтальная разборка завала осуществляется после обнаружения заваленных людей или по направлению наиболее вероятного нахождения их в завале, для чего в завале устраивается горизонтальный проход шириной для работы техники и глубиной до поверхности земли. Вначале с помощью автокрана из завала выбираются находящиеся на его поверхности железобетонные плиты межэтажных перекрытий и другие крупноразмерные обломки, которые складируются или отгружаются в транспортные средства и вывозятся. При необходимости обломки конструкций расчленяются и освобождаются от связей с телом завала. Затем фронтальным погрузчиком выбирается мелкая фракция завала, начиная с его нижней кромки. Данные операции повторяются до момента обеспечения свободного доступа к пораженным. Далее осуществляется высвобождение людей, оказание им медицинской помощи и эвакуация из завала.
Операция по деблокированию и резке бетонных, железобетонных, металлических конструкций и арматуры осуществляется расчетом, оснащенным аварийно-спасательным инструментом.
Разборка завала у стены здания осуществляется с использованием бульдозера, экскаватора или крана. В сплошных завалах высотой более 2 м целесообразно отрывать котлован размером не менее 2x2,5 м.
При отрывке котлована в завале у стены здания вначале экскаватором расчищается рабочая площадка такого размера, чтобы при повороте платформы на 90° расстояние до стены здания было не менее 0,5 м. Ось копания должна проходить параллельно стене здания или под углом не более 15° к стене.
Отрывка котлована бульдозером осуществляется аналогично отрывке котлована при откопке входа в подвал. Крупные обломки конструкций извлекаются краном.
В случае невозможности использования высокопроизводительных машин разборка завала у стены здания осуществляется вручную звеном из 8 человек. Одновременно работают 4 человека: двое разбирают завал, двое отбрасывают обломки в сторону. Крупные обломки рачленяются или извлекаются из завала с использованием лебедки. Лебедка устанавливается не ближе 1 м от края котлована, который необходимо отрыть в завале. При высоте завала 1 м объем выемки составляет 4-4,5 м3, при высоте 2 м -18-21 м3, при высоте 3 м - 55–60 м3 /67/.
Опыт спасательных работ при стихийных бедствиях показывает, что чаще всего процесс разборки завала в целях деблокирования пострадавших осуществляется вручную или с ограниченным применением средств механизации. Технологические операции по разборке завала вручную и резке конструкций выполняются расчетом из 3-4 человек, оснащенном ручным инструментом.
Деблокирование пострадавших из замкнутых помещений осуществляется способом устройства прохода (проема) в блокированное помещение. Проходы могут устраиваться в виде проемов в перекрытиях (покрытиях), стенах (перегородках), входных дверях как снаружи здания, так и из соседних (смежных) помещений, доступ в которые свободен или предварительно подготовлен. Расположение и размеры проема должны обеспечивать возможность беспрепятственного и относительно удобного проникновения спасателей через него внутрь блокированного помещения и эвакуации пораженных. Обычно проемы устраиваются в виде квадрата (прямоугольника) площадью 0,5-1,0 м2 в свету со сторонами 0,6 (1,0)х0,8 (1,0) м. При устройстве проема в стене его нижняя кромка должна быть на высоте 0,7-1,2 м над уровнем пола или поверхности земли.
Устройство проема в ограждающих конструкциях блокированных помещений предполагает выполнение следующих технологических операций:
Подготовку поверхности завала и площадок для размещения средств механизации у места пробивки проема (предварительная разборка завала или откопка приямка, выбор места и обозначение контура проема);
Пробивку (сверление) отверстий по контуру проема;
Пробивку проема в железобетонной (бетонной) конструкции или кирпичной стене;
Обрезку (загибание) прутьев арматуры.
Пробивка проема является наиболее трудоемкой и продолжительной технологической операцией. Она выполняется с использованием навесного гидромолота, гидроклиновой установки, бе-тонолома или отбойного молотка, ручной механизированной алмазной пилы, передвижного станка алмазного сверления, а также невзрывных разрушающих средств (НРС).
В случаях разрушения железобетонных конструкций требуется огневая (газопламенная) резка обнаженных арматурных стержней. При применении гидроклиновой установки и невзрывных разрушающих средств необходимо предварительное высверливание шпуров в разрушаемых конструкциях.
Устройство проемов в железобетонных стенах толщиной 300, 380 и 510 мм (в основном в наружных стенах) может выполняться гидроклином (например, ЭО-3322), навешенным на экскаватор. Гидроклин монтируется со стороны прямой лопаты. В процессе разрушения стены ведется наблюдение за образованием трещин за пределами контура проема и, при необходимости, производится обрушение неустойчивых кусков бетона или иного материала. Данная операция выполняется тремя спасателями: один управляет машиной, второй обрушивает неустойчивые куски бетона, третий обрезает газорезом арматуру в пределах контура проема.
Разрушение бетона и малоармированного железобетона осуществляется с помощью гидроклиновой установки, в комплект которой входят компрессорная станция производительностью не менее 3 м3/мин, ручной перфоратор для бурения шпуров, энергоустановка с комплектом раскалывающих гидроцилиндров.
Бетон разрушается путем пробуривания шпуров диаметром 36-50 мм и глубиной 400-650 мм и установкой в них раскалывающих цилиндров; под давлением 40-50 мПа клин внедряется между раскалывающими щеками, создавая разрушающее напряжение для образования трещин в конструкции. При разрушении железобетона трещина увеличивается до 50-60 мм путем смены раскалывающих щек. Арматурные стержни перерезаются электрокислородным или газокислородным резаком.
Для образования проема в конструкции высверливаются врубовые и отбойные шпуры. Врубовые шпуры располагают в центральной части проема по контуру основания усеченной пирамиды с шагом 20-25 см под углом 45° таким образом, чтобы шпуры были в боковых гранях пирамиды. Отбойные шпуры с таким же шагом устраиваются по контурной линии проема, причем они в зависимости от толщины конструкции могут располагаться вертикально или под некоторым углом к стене.
Устройство проема с применением ручной механизированной алмазной пилы возможно при толщине стены не более 26 см; на такую глубину осуществляется резка каменных и бетонных конструкций алмазной кольцевой пилой типа “Партнер” (Швеция).
Проем в стене и перекрытии может быть сделан путем алмазного сверления по контуру проема сопряженных или расположенных с некоторым зазором (целиками) отверстий, разрушения (ломки) целиков и удаления массивного керна. Сверление производится кольцевыми алмазными сверлами диаметром 80-120 мм типа СКА, оснащенными природными дроблеными алмазами. Для работы применяются передвижные станки различной модификации с мощностью электрического двигателя не менее 2 кВт. Устройство проема с применением станка для алмазного сверления отверстий диаметром 80-125 мм по контуру проема с последующим удалением блоков проема осуществляется поэтапно - выполняются подготовительные работы, производится алмазное сверление отверстий, удаляются блоки из конструкций.
Подготовительные работы предусматривают устройство подходов к рабочей площадке, доставку оборудования и оснастки в зону работ, разметку контура проема, подключение систем электро - и водоснабжения.
Для сверления отверстий применяются алмазные сверла диаметром 80, 100 и 125 мм. В процессе сверления прослеживаются усилия подачи, чтобы они не превышали величины, при которой может произойти заклинивание инструмента. При прекращении подачи или оттока воды следует немедленно вывести сверло, выключить двигатель, выяснить и устранить причину сбоя. При сверлении участков с арматурой необходимо уменьшить усилие подачи во избежание поломки режущей части сверла и перегрузки двигателя. При появлении искр резко снижается усилие подачи и увеличивается расход воды. Керн удаляется из сверла под действием собственной массы поворотом сверла на 90°. Работы выполняются двумя операторами алмазного сверления.
Удаление блоков проема из конструкции стены осуществляется в последовательности:
Рычажная лебедка грузоподъемностью до 0,5 т закрепляется за элемент разрушенной конструкции массой не менее 100 кг;
Крюк лебедки заводится в пробуренное центральное отверстие верхней части проема;
Блок проема опрокидывается на рабочую площадку натяжением на лебедке.
Сверление отверстий глубиной более 300 мм производится путем последовательного отбора кернов. В этом случае буровая головка отводится от устья и керн извлекается из скважины с помощью специального керноотборника.
Разрушение бетона, кирпичной кладки и малоармированного железобетона при устройстве проема осуществляется с помощью невзрывных разрушающих средств (НРС), изготовленных в виде патронов и помещенных в пробуренные по специальной схеме шпуры. Разрушение материала происходит при расположении шпуров по двум технологическим схемам - с центральным врубом (применяется чаще) и врубом по контуру проема.
НРС представляет собой порошкообразные или плотные композитные материалы на основе негашеной извести с добавками алюмоферритных, силикатных и сульфатных соединений. Разрушение конструкций осуществляется за счет создания предельных разрушающих напряжений на стенки шпура при взаимодействии материала НРС с водой и его твердении с увеличением объема.
В настоящее время используется порошкообразный НРС-1, но его недостатком является узкий температурный диапазон применимости (эффективен только при положительной температуре материала разрушаемой конструкции). Процесс разрушения возрастает при применении патронированных НРС, разработанных в Японии; они имеют более широкий температурный диапазон.
Заклинившиеся защитно-герметические (герметические) двери сооружений или стальные (обшитые металлическими листами) двери вскрываются вырезанием проема, обрезанием запорного устройства или петель; здесь используется аппарат газопламенной резки или отрезная (шлифовальная) машина с абразивным диском.
Для устройства прохода через проем с обеих сторон укладываются в виде ступенек обломки конструкций. В проеме перекрытия для выхода устанавливается приставная лестница или закрепляется специальное подъемное устройство блочного типа.
В целях безопасности при выборе средств разрушения для устройства проема через перекрытие необходимо учитывать:
Стесненность условий ведения работ;
Ограниченность механизированной доставки технических средств и оборудования к месту работ;
Отсутствие энергоисточников и освещения;
Возможность обрушения конструкций стен от вторичных причин.
С учетом этих обстоятельств технические средства для производства работ (при соблюдении правил их использования и мер личной безопасности) должны иметь небольшие габариты и массу, позволяющие доставлять их вручную через завалы и узкие проходы, и автономный энергоисточник (возможность энергоснабжения от автономных энергоустановок).
Указанным требованиям и условиям производства работ при устройстве проемов через перекрытия удовлетворяют следующие способы резки и разрушения:
Алмазная резка механизированной пилой;
Алмазное сверление смежных отверстий по контуру проема;
Гидроклиновое разрушение;
Разрушение бетоноломом или отбойным молотком.
Выбор способа резки и разрушения бетона проводится с учетом следующих особенностей:
Применение алмазных рабочих органов требует нормативного расхода воды для охлаждения инструмента: при сверлении -5-6 л/мин, при резке ручной пилой - 15 л/мин;
Механическое разрушение бетона применяется в сочетании с огневой резкой арматурных стержней в целях снижения виброударного воздействия на конструкцию и обеспечения ее устойчивости.
Наиболее эффективными и безопасными способами разрушения перекрытий при устройстве проемов являются алмазные сверление и резка. Устройство проема с помощью гидроклиньев и бетонолома производится в случае исключения (предотвращения) возможности обрушения поврежденных конструкций от виброударного воздействия при разрушении бетона.
Похожая информация.
Дата поступления: 22 Января 2014 в 11:46
Автор работы: v********@rambler.ru
Тип: доклад
Прикрепленные файлы: 1 файл
Скачать документ
основные способы деблокирование пострадавших.docx
- 465.49 КбДеблокирования пострадавших из повреждённых ТС при ДТП.
Для обеспечения безопасного проведения АСР на месте ДТП обозначаются рабочие зоны.
В ближней рабочей зоне (радиусом 3-5 метров) располагаются поврежденные ТС и участники ликвидации последствий ДТП, выполняющие работы по деблокированию пострадавших и оказанию им первой помощи.
В дальней рабочей зоне (8-10 метров) располагаются остальные участники АСР в готовности к применению дополнительных аварийно-спасательных средств (АСС). В этой зоне располагаются аварийно-спасательный инструмент, оборудование и приспособления, необходимые для проведения АСР, а также организуется площадка для складирования демонтируемых частей с поврежденного ТС при деблокировании пострадавших.
Рабочие зоны обозначаются световозвращающими конусами или сигнальной лентой.
Общий порядок действий спасателей
1. Установить и постоянно поддерживать контакт с пострадавшими, если они в сознании.
2. Обозначить зоны проведения АСР.
3. Осмотреть место ДТП вокруг ТС и пространство под ними.
4. Стабилизировать ТС, чтобы предотвратить их подвижку во время работ.
5. Отключить системы зажигания ТС и отсоединить аккумуляторные батареи (АКБ).
6. Провести работы по деблокированию пострадавших и освобождению их от ремней безопасности.
7. После получения доступа к пострадавшим и проведения предварительного осмотра, оказать им первую помощь, включая иммобилизацию позвоночника.
8. Эвакуация пострадавших и передача их бригаде скорой помощи.
Операции 1-5 проводятся спасателями одновременно.
Работы по деблокированию пострадавших:
Удаление стекла
Для доступа к пострадавшим с целью их первичного осмотра, при заклинивших дверях, необходимо разбить стекла стеклобоем.
Пострадавшие должны быть накрыты брезентовым полотном, которое защитит их от отлетающих осколков.
Вскрытие, удаление дверей и демонтаж крыши
В данном типе ДТП с целью создания доступа для оказания помощи пострадавшим или для их немедленной эвакуации (если это необходимо) проводится демонтаж дверей с обеих сторон автомобиля. Средние стойки перекусываются в двух местах (вверху и внизу). Производится перерезание передних и задних стоек, демонтаж крыши.
Сдвиг (подъем) приборной панели
Сдвиг приборной панели автомобиля осуществляется для облегчения эвакуации пострадавших или получения доступа к их ногам. Для этого вставляется дополнительный упор из подкладок под среднюю стойку, в то место, куда будет направлено усилие от нижнего упора гидроцилиндра.
Оценка состояния пострадавших, оказание первой помощи
В случаях выявления признаков:
комы - наложить шину на шею, затем извлечь из машины, уложить на живот и очистить рот;
наружного кровотечения - пережать артерию рукой и наложить жгут;
проникающих ранений шеи и грудной клетки - закрыть доступ воздуха в рану ладонью, а затем пластырем или специальной повязкой;
синдрома длительного сдавления - наложить защитные жгуты, обезболить, предложить обильное питье;
переломов костей конечностей - обезболить и наложить шины.
Извлечение пострадавших из автомобиля
Прежде, чем приступить к этой стадии, необходимо убедиться, что:
Пострадавшие полностью освобождены от зажатия в автомобиле;
Полностью расчищен путь для эвакуации пострадавшего.
Поврежденные части тела каждого пострадавшего надежно зафиксированы корсетами, шинами и т. п.
Извлечение пострадавших выполняется с помощью носилок или специальных эвакуационных щитов. Затем пострадавшие передаются бригаде скорой помощи.
Краткое описание
Приёмы и способы деблокирования пострадавших зависят от ряда факторов: величины и характера завалов, состояния защитных сооружений и самих пострадавших, наличия инженерной техники и средств механизации работ, времени года, погоды и др. Технология деблокирования пострадавших путем разборки завала сверху применяется при нахождении пострадавших на небольшой глубине от поверхности завала, на некотором удалении от его края, или при невозможности использования других способов деблокирования пострадавших.
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ
Федеральное государственное казенное учреждение
«7 отряд федеральной противопожарной службы Главного управления МЧС России по Челябинской области»
РЕФЕРАТ
на тему: «Проведение аварийно- с пасательных работ при
дорожно -транспортном происшествии»
Составил: заместитель начальника
70 ПЧ лейтенант вн. службы
Матушкин Я.А.
Троицк 2014
Введение
Организация АСР
Спасательные технические средства
Первоочередные действия по стабилизации состояния пострадавшего
Деблокирование пострадавшего
Алгоритм действий подразделений ГПС при проведении АСР при ДТП и оказании первой доврачебной помощи пострадавшим при ДТП
Заключение
Список используемой литературы
Введение
проишествие спасательный пострадавший
Сегодня автомобильным транспортом перевозится более 60% всех пассажиров и больше половины всех грузов на территории Российской Федерации.
Активно развивается транспортный автомобильный комплекс: строятся новые, ремонтируются и восстанавливаются существующие автодороги; действуют федеральные целевые программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» и «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах».
Высокие темпы развития автотранспортного комплекса, повышение возможностей населения за счёт увеличения благосостояния и реализации гибкой кредитной политики в финансово-банковской сфере создают условия к повышению автомобилизации.
С увеличением плотности автомобильных потоков, смягчением (в ряде случаев) положений нормативных актов в области дорожного движения увеличиваются риски возникновения дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП).
Очевидно, что государство принимает во внимание и вопросы оказания помощи пострадавшим в ДТП.
Так, федеральными законами от 25 декабря 2012 г. N 267-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" и от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» закреплены понятия и предусмотрена обязанность сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации, сотрудников, военнослужащих и работников Государственной противопожарной службы, спасателей аварийно-спасательных формирований и аварийно-спасательных служб по оказанию первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
Организация АСР
Организация АСР включает:
своевременное получение и обработку оперативной информации о ДТП оперативным дежурным (АСФ,ЦУКС, ЕДС, ГУГОЧС);
координацию работы взаимодействующих служб территориальной подсистемы РСЧС,
своевременный выезд аварийно-спасательного формирования (группы) на место ДТП,
кратчайшее время прибытия на место ДТП,
организацию руководства АСР,
определение границ зоны ДТП,
разбивку зоны ДТП на участки,
организацию и проведение работ по стабилизации состояния и деблокированию пострадавших,
немедленное начало АСР после прибытия на место ДТП,
продолжительность ведения АСР.
При долговременных (более суток) тяжелых АСР дополнительно:
организацию штаба руководства (ОГ штаба) при возникновении вторичных поражающих факторов и большого объема работ,
организацию сменной работы в зоне ДТП (при необходимости),
определение состава смены АСФ,
распределение техники по зонам (автокранов, инструментов, освещения, ограждения и т.д.),
организацию системы радиосвязи.
При организации АС Р необходимо определить, где расположатся :
границы зоны ДТП, ограждения рабочего места,
площадки сбора (сортировки) пострадавших и оказания им медицинской помощи,
площадка (место) приема найденных документов и ценностей,
машины аварийно-спасательные и медицинской помощи,
АСИ и снаряжение,
площадки складирования фрагментов аварийных ТС.
При крупномасштабных ДТП необходимо дополнительно определить:
место руководителя (штаба руководства) АСР,
место ОГ взаимодействующих сил,
место расположения резерва сил АСФ,
площадки для резерва техники,
*пути движения автомобилей медицинской и противопожарной служб, вспомогательной техники,
места заправки техники ГСМ,
площадки для работы тяжелой техники.
Силы, участвующие в А СР при ДТП
При ДТП локального масштаба привлекаются: дежурная смена (группа) одного АСФ, бригада «Скорой помощи», силы ДПС, полиции.
При ДТП местного масштаба привлекаются: несколько дежурных смен АСФ, тяжелая техника, силы аварийно-восстановительных службы, несколько бригад «Скорой помощи».
При ДТП регионального масштаба привлекаются: силы нескольких АСФ, тяжелая техника и другие силы подсистемы РСЧС.
Обеспечение организации работ на месте ДТП
Оцепление места ДТП и организация объездного движения автотранспорта.
Аварийное отключение электроэнергии на поврежденных опорах электропередачи.
Ликвидация очагов возгорания, снижение общей задымленности.
Снижение концентрации и ликвидация утечки АХОВ.
5.Общее и локальное освещение: объекта ДТП, прилегающей территории.
Спасательные технические средства
К ним относятся:
аварийно-спасательный инструмент (пневматический, гидравлический, электрический), гидростанции, электростанции, специальные приспособления,
средства оказания первой медицинской помощи, шейные и спинные корсеты, пневмошины, «парамедик»,
носилки, транспортировочные мешки для погибших, тяжелая техника (автокраны, тягачи)*, средства связи (УКВ), громкоговорящие средства, средства освещения, средства пожаротушения,
средства обогрева пострадавших, в том числе термохимические грелки, снаряжение для применения альпинистских технологий, средства защиты органов дыхания и кожи, снаряжение для подводных спасательных работ*.
Экипировка спасателей
* одежда спасателей, соответствующая времени года, погодным условиям, условиям ведения АСР,
Спецодежда для эвакуации погибших (одноразовые комбинезоны, бахилы, фартуки и перчатки),
Средства защиты органов дыхания и кожи, специальное снаряжение, отличительная форма - жилеты (при крупномасштабных ДТП) для руководителей АСР в зоне ДТП, координаторов работ с тяжелой техникой.
Питание, обогрев, отдых спасателей
питание трех-, четырехразовое, посменное,
в ходе работ обеспечение горячим чаем, минеральной водой, сигаретами.
Должны быть оборудованы (не ближе 100м от объектов ДТП) места:
для обогрева, просушки одежды и обуви,
для отдыха резервных смен,
укрытия резервных смен от снега, дождя, ветра, солнца (в жаркую погоду).
Первоочередные действия по стабилизации состояния пострадавшего
Главное:
удалить фрагменты транспортного средства вокруг пострадавшего,
не эвакуировать пострадавшего с места ДТП до прибытия «Скорой помощи»,
обеспечить доступ персоналу «Скорой помощи» к пострадавшему наиболее быстрым и легким путем (через двери, боковые окна, лобовое или заднее окно, посредством частичного или полного удаления крыши),
определить состояние пострадавшего и возможность общения с ним.
Немедленная эвакуация пострадавшего из аварийного ТС производится:
при пожаре (угрозе взрыва),
из-под воды,
из агрессивной (токсичной)среды,
при невозможности остановить на месте сильное кровотечение.
Необходимо:
привести пострадавшего в сознание,
обеспечить свободное дыхание,
зафиксировать шейные позвонки,
остановить серьезные кровотечения,
зафиксировать позвоночник,
предотвратить переохлаждение.
Спасательные средства для их предотвращения:
армированная прозрачная пленка - защищает пострадавшего от охлаждения, дождя и отлетающих маленьких осколков, прозрачность позволяет поддерживать визуальный контакт между пострадавшим и спасателем,
прозрачные, твердые, сгибаемые щиты из оргстекла для защиты пострадавшего от отлетающих обломков и/или инструментов,
подручные материалы, прикрывающие пострадавшего.
Деблокирование пострадавшего
Необходимо разбирать транспортное средство до возможности эвакуации пострадавшего из зоны аварии. Внимание! Три основных правила спасения:
1.Никогда не извлекайте пострадавшего из ТС до оказания ему первой медицинской помощи при травмах и стабилизации* его состояния.
2.Разбирайте ТС вокруг пострадавшего, а не вытаскивайте пострадавшего из поврежденного ТС.
3.Пострадавший после извлечения должен находиться в таком же или лучшем, чем до начала спасательных работ, состоянии.
Отклонение от этих правил возможно лишь при угрозе для жизни пострадавшего или спасателей.
При деблокировании пострадавшего необходимо провести следующие операции, поддерживая визуальный контакт с пострадавшим:
Отключить аккумуляторы, за стабилизировать поврежденный автомобиль с помощью специальных приспособлений и/или средств технического оснащения (домкратов, пневматических подушек, цепей, тросов) или других подручных средств (запасного колеса, каменных обломков и т.п.), из колес автомобиля, стоящего на них, выпустить воздух выкручиванием, срезанием ниппелей, протеканием шин,
Снять остаточное напряжение в деформированном кузове аварийного автомобиля «перекусыванием» одной из стоек или силового элемента кузова, рассчитав возможное перемещение фрагментов аварийного ТС, отключить не сработавшие воздушные подушки и ремни безопасности,
Обеспечить защиту пострадавшего от осколков стекла, пластика, обломков поврежденного корпуса автомобиля, инструментов,
Создать свободное пространство вокруг пострадавшего (удалив лобовое, заднее или боковое стекло, крышу, двери, передние крылья; вытолкнув переднюю часть автомобиля, удалив боковую стенку; отогнув руль и рулевую колонку), оказать пострадавшему первую медицинскую помощь, зафиксировать пострадавшего без дополнительного передвижения,
Удаление стекол. Многослойное стекло, прочно прикрепленное к кузову, удалять с помощью специального пробойника, а при его отсутствии - молотком и пассатижами (гидравлическим разжимом); стекло, прикрепленное резиновой или пластмассовой лентой, - с использованием присоса (вантуза) с рукояткой, предварительно разрезав ленту; стекла боковых окон - с помощью специального пробойника или молотка и пассатижей (гидравлического разжима).
Подвижное стекло, прикрепленное к кузову автомобиля на шарнирах, необходимо обклеить клейкой лентой («скотчем») и удалить как одно целое. Осколки стекла убрать или накрыть чехлом из плотного материала.
Для отгибания крыши с помощью гидравлического силового цилиндра, разжима с цепями или вручную «перекусить» гидравлическим резаком передние и боковые стойки корпуса автомобиля; «надкусить» боковую поверхность крыши.
Если передняя часть разбираемого автомобиля находится под другим автомобилем, крышу легкового автомобиля отгибают вперед.
Если автомобиль получил боковой удар и перевернулся на бок или отсутствует доступ ко всей поверхности крыши, крыша легкового автомобиля отгибается сбоку.
Для вскрытия двери легкового автомобиля со стороны замка необходимо:
Вставить в окно двери гидравлический разжим, разжать наружные панели двери до образования щелей в районе замка и шарниров; щели можно также создать путем сжимания двери в районе окна или переднего крыла автомобиля в районе стыка с дверью,
*вскрыть дверь со стороны замка или со стороны шарниров гидравлическим разжимом и удалить ее.
С целью обеспечения доступа к грудной клетке, тазу и частичного доступа к нижним конечностям пострадавшего следует вытолкнуть переднюю часть легкового автомобиля. Для этого:
перерезать гидравлическим резаком передние и средние стойки, отогнуть или полностью удалить крышу,
вскрыть и удалить дверь гидравлическим разжимом,
*вытолкнуть переднюю часть автомобиля со стороны пострадавшего гидравлическим силовым цилиндром.
Выталкивать переднюю часть автомобиля можно так же с помощью гидравлического разжима, установленного в центре автомобиля между приборной панелью и туннелем коробки переключения передач,а также используя разжим как промежуточную опору для гидроцилиндра.
Для обеспечения полного доступа к грудной клетке, тазу и нижним конечностям пострадавшего надо вскрыть переднее крыло легкового автомобиля. Для этого:
перерезать передние стойки гидравлическим резаком или полностью удалить крышу,
взрезать часть переднего крыла автомобиля гидравлическим резаком,
одновременно отжать (вытолкнуть) гидравлическим домкратом приборную панель.
Для создания пространства, необходимого при эвакуации пострадавшего, удалить полностью боковую стенку легкового автомобиля. Для этого:
полностью удалить крышу гидравлическим резаком,
вскрыть дверь со стороны шарниров гидравлическим разжимом и удалить ее,
разрезать гидравлическим резаком и удалить опору боковой стойки и заднюю дверь,
разрезать и удалить заднее сиденье и спинки передних кресел.
Для освобождения пространства при извлечении пострадавшего, пристегнутого в перевернутом автомобиле к сиденью ремнем безопасности, необходимо:
приподнять автомобиль пневматическими подушка ми низкого давления или домкратами,
вскрыть гидравлическим разжимом переднюю дверь, удалить крышу, опору боковой стойки с задней дверью и спинку переднего сиденья гидравлическим резаком.
Для обеспечения частичного доступа к груднойклетке, Тазу и нижним конечностям пострадавшего в грузовомавтомобиле удалить дверь кабины. Для этого необходимо вскрыть ее разжимом со стороны шарниров.
Для обеспечения полного доступа к грудной клетке пострадавшего крышу кабины грузового автомобиля отгибают назад. Для этого:
вскрывают гидравлическим разжимом дверь со стороны шарниров и удаляют ее,
«перекусывают» гидравлическим резаком передние и боковые и, частично, задние стойки кабины.
Чтобы обеспечить полный доступ к грудной клетке, тазу и нижним конечностям пострадавшего, необходимо:
1) вытолкнуть переднюю часть кабины грузового автомобиля; для этого:
перекусить передние стойки гидравлическим резаком,
отогнуть назад крышу и вытолкнуть переднюю часть кабины гидравлическим силовым цилиндром
или разжимом с цепями,
при использовании для выталкивания разжим цепи закрепить за отгибаемый узел и за раму (передний мост) автомобиля,
2)рулевую колонку грузового автомобиля отогнуть перед с помощью гидравлического силового цилиндра или разжима с цепями, для чего:
вскрыть дверь гидравлическим разжимом со стороны шарниров и удалить ее,
перекусить гидравлическим резаком переднюю стойку кабины со стороны пострадавшего.
Одновременно с оказанием медицинской помощи пострадавшему следует продолжать дальнейшую разборку автомобиля с целью освобождения пространства, необходимого для фиксации поврежденных частей тела пострадавшего (головы, шейного, грудного и поясничного отделов позвоночника, верхних и нижних конечностей и т.п.) и его эвакуации.
Для фиксации частей тела пострадавшего необходимы медицинские корсеты и шины.
При эвакуации пострадавшего из аварийного ТС следует:
осторожно повернуть тело пострадавшего (как одно целое) и уложить на жесткие носилки (доску),
прикрепить тело и нижние конечности пострадавшего к носилкам ремнями (пластырем),
эвакуировать пострадавшего из поврежденного автомобиля.
Для эвакуации пострадавшего из-под автомобиля приподнять автомобиль с помощью автокрана, лебедки, гидравлических или ручных домкратов, разжимов и силовых цилиндров, пневматических подушек. При деблокировании пострадавшего из-под грузового автомобиля иногда необходимо прорыть подкоп в грунте.
После эвакуации пострадавшего из аварийного ТС его транспортируют для оказания первой врачебной помощи (или в пункт идентификации личности). При отсутствии бригады «Скорой помощи» пострадавшего доставляют в лечебное учреждение в транспорте ПСФ.
ПРИМЕНЕНИЕ АСИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
Для стабилизации ТС применяют:
нож, шило, отвертку, пассатижи,
клинья (дерево, металл),
деревянные бруски, блоки, балки,
металлические стойки, струбцины,
пневматические подушки,
домкраты механические и гидравлические,
стальные канаты,
полиспасты,
подручные материалы.
Для деблокирования пострадавших применяют:
стекло пробойник,
гидравлический инструмент (челюстной резак, расширитель, домкрат, гидравлический цилиндр и др.),
электрический инструмент (электропилы, цепные и дисковые углошлифовальные машины),
бензоэлектрический инструмент,
шанцевый инструмент (ломы, кирки, лопаты, ножи, ножовки по дереву и металлу).
В качестве тяжелой техники используют краны соответствующей грузоподъемности, а для «растаскивания» поврежденных ТС - любые тяговые машины.
ОСВЕЩЕНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА
При отсутствии или недостаточности ночного городского или придорожного освещения организуют освещение участков работ, объекта, прилегающей территории.
Общее освещение осуществляют:
выносными прожекторами с соседних домов, сооружений, деревьев,
фарами автомобилей аварийно-спасательных, «Скорой помощи», оперативной группы, ДПС,
осветительными системами аварийно-спасательных
автомобилей (на телескопической штанге, выносными).
Локальное освещение производят:
фонарями (налобными, ручными),
специальными автономными осветительными устройствами,
химическими источниками света (ХИС).
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АСИ
Спасатель должен обладать устойчивыми навыками работы с АСИ, использовать полные возможности того или иного инструмента. 12
В силу непредсказуемости аварийной ситуации невозможно предусмотреть все случаи. Однако есть несколько общих правил. В частности, необходимо всегда уделять достаточно внимания вторичным поражающим факторам, стабилизации аварийного ТС, защите от отлетающих частей.
РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ЧЕЛЮСТНЫМИ РЕЗАКАМИ
Стандартные челюстные резаки применяются для резки стоек крыш и других поверхностей легковых и грузовых автомобилей.
Основные правила работы резаками:
вводить инструмент в объект под прямым углом, в процессе резки инструмент может «повести» в любом
направлении, по линии наименьшего сопротивления материала. (Не следует препятствовать движению инструмента! Не пытайтесь удержать инструмент в первоначальном положении!),
внимательно следить за работой челюстного резака и его перемещениями,
если резак перемещается в направлении, опасном для работающего с ним, пострадавшего или кого-либо еще, - немедленно прекратить резку, для чего отпустить предохранительную рукоятку или повернуть ее в противоположном направлении, не останавливать движение силой! Начать процесс резки под другим углом или переместить резак, если лезвия отклоняются одно от другого более чем на 3 мм, немедленно прекратить резку ввиду возможного повреждения лезвий, те части, которые могут отлетать в процессе резки, должны быть задержаны помощником резальщика (с использованием перчаток, другого инструмента), необходимо застабилизировать крышу или другие объекты, если разрезаются их опоры.
РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ РЕЗАКАМИ С ПРЯМЫМИ РЕЖУЩИМИ ЧЕЛЮСТЯМИ
Форма режущих челюстей резаков и комби-резаков отличается от формы у стандартных челюстных резаков. Режущая кромка этих челюстей больше. Наибольшее усилие резания развивается в области шарнира. Работая таким резаком, следует:
вводить резак как можно глубже в перерезаемый материал. Не препятствовать движению инструмента
при его следовании по линии наименьшего сопротивления металла. Если разрезаются массивные части,
необходимо участие в работе помощника, который (в перчатках!) должен придерживать отрезаемую часть,
внимательно следить за перемещениями резака,
немедленно прекратить резку, если наконечники челюстей отклоняются один от другого больше чем на 5 мм.
РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКИМ РАСШИРИТЕЛЕМ
Расширитель может использоваться для открытия дверей аварийного ТС, перемещения сидений вперед
или назад, съема приборной доски, вытаскивания рулевой колонки и для резки кузова или труб, создания дополнительной (промежуточной) опоры для домкрата при увеличении свободного пространства вокруг пострадавшего, подъема разных объектов. В зависимости от ситуации дверь можно открывать расширителем со стороны замка или со стороны шарниров (при полном ее снятии).
Если отверстие для наконечников расширителя меньше 1 см, то необходимо создать дополнительное пространство, разрезав крыло автомобиля или установив расширитель в оконный проем.
Наконечники расширителя нужно как можно ближе подвести к шарниру или замку. Необходимо сломать сам шарнир (замок), а не окружающий его материал. В этом случае число острых обломков, а следовательно, и возможность получить ранения от них, будут минимальными.
Помощник должен придерживать дверь, чтобы предотвратить ее резкое выталкивание. Он не должен находиться на линии ожидаемого направления падения двери.
Необходимо учесть, что наконечники расширителя специально выполнены тонкими в целях обеспечения лучшего доступа к двери, и использовать этот инструмент целенаправленно для подъема тяжелых грузов не рекомендуется.
При острой необходимости подъема груза расширителем следует:
заблокировать аварийное ТС от горизонтального смещения,
найти прочную опору и прочную часть кузова,
увеличить опорную поверхность наконечников посредством подкладок (деревянных брусков),
*по достижении необходимого подъема закрепить груз с помощью опор и немедленно освободить разжим.
Запланированное «падение» объекта с помощью расширителя проводить последовательно:
немного приподнять груз над опорами,
снизить высоту опор (убрать верхний ряд деревянных опор),
дать «упасть» грузу на меньший по высоте ряд опор (инерция падающей массы должна быть воспринята
опорой, а не расширителем),
ступенчато уменьшать высоту, пока груз полностью не опустится.
УДАЛЕНИЕ СТЕКЛА
Необходимо помнить:
защитное стекло при повреждении распадается на множество мелких осколков,
многослойное защитное стекло при повреждении дает трещины, но не распадается,
оргстекло при повреждении распадается на большие заостренные части.
Удаляя стекло, следует убрать осколки или покрыть чехлом. Перед началом спасательных работ необходимо удалить стекло, которое может разбиться в ходе спасательных работ.
Удаляя боковые стекла, следует прикрыть их пленкой (тканью), либо обклеить скотчем (при невозможности опустить стекло): защитная пленка (ткань) предотвратит падение осколков разбиваемого молотком, зубилом стекла в салон автомобиля.
Алгоритм действий подразделений ГПС при проведении АСР при ДТП и оказании первой доврачебной помощи пострадавшим при ДТП
По прибытии к месту дорожно-транспортного происшествия необходимо:
при наличии загорания ликвидировать его имеющимися средствами пожаротушения. При наличии пострадавших и отсутствии на месте ДТП медицинских работников через ЕДДС-01 вызвать данные подразделения к месту аварии и принять меры по извлечению пострадавших из аварийной машины для оказания первой доврачебной помощи;
огородить место ДТП, вскрыть моторный отсек, отключить аккумуляторную батарею, выставить предупредительный знак;
разбить задний оконный проём, проникнуть внутрь автомобиля с целью определения степени тяжести полученных пострадавшими травм, оказания им первой доврачебной помощи и укрытия от возможного попадания на них различных фрагментов автомобиля при работе аврийно-спасательного инструмента.
При необходимости разблокировать пострадавших. Для этого, при помощи гидравлических кусачек снять крышу автомобиля. Пожарным топором увеличить зазор между краем двери и стойками автомобиля и с помощью гидравлического разжима, вставленного в этот зазор снять дверь.
А. Способ разблокировки водителя, зажатого рулевой колонкой.
К элементам передней подвески автомобиля и к рулевой колонке крепятся цепи, (входящие в комплект аварийно-спасательного оборудования), затем при помощи гидравлического разжима или гидравлического домкрата рулевую колонку отводят от пострадавшего.
Б. Способ разблокировки других пострадавших при ДТП.
С помощью гидравлических ножниц делается разрез порогов аварийного автомобиля в районе передних или задних стоек. Снизу разреза устанавливаются гидравлические домкраты. При приведение их в действие автомобиль «ломается» в местах надрезов и поднимается «домиком», в результате чего пострадавшие освобождаются.
В. При необходимости перемещения сидений надо использовать гидравлические домкраты, установив их между сиденьем и любой жёсткой частью автомобиля.
Очень осторожно извлечь пострадавших из аварийного автомобиля для оказания первой доврачебной помощи.
Заключение
Число пострадавших и погибших в ДТП намного превосходит общее количество пострадавших и погибших во всех других ЧС вместе взятых. Значительная часть пострадавших погибает вследствие несвоевременного и неправильного оказания первой помощи. Часто это связано с длительностью времени прохождения сообщения о ДТП, прибытия спасательных и медицинских служб на место ДТП, извлечения пострадавших из деформированных ТС, а также с недостаточно эффективной медицинской помощью.
Спасение пострадавших в ДТП во многом зависит от оперативной работы органов управления и от взаимодействия между силами, привлекаемыми к спасательным работам: разными подразделениями МВД, поисково-спасательными, медицинскими формированиями и возможными в конкретном случае службами обеспечения. Большое значение имеют степень подготовленности АСФ, наличие необходимых средств спасения, применяемые спасательные технологии.
Список используемой литературы
1. Федеральный закон от 22.08.1995 года № 151-ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей»
2. Федеральный закон от 21.12.1994 года № 68-Ф3 «О защите населения и территорий от ЧС природного и техногенного характера»
3. Федеральный закон от 10.12.1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»
4. Федеральный закон от 25 ноября 2009 года N 267-ФЗ «О внесении изменений в Основы законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан и отдельные законодательные акты Российской Федерации»
5. Федеральный закон от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации»
6. Постановление Правительства Российской Федерации от 21.05.2007 года № 304 «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера»
7. Постановление Правительства Российской Федерации от 03.10.2013 года № 864 «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах»
8. Приказ Минздравсоцразвития России от 4 мая 2012 года № 477н «Об утверждении перечня состояний, при которых оказывается первая помощь, и перечня мероприятий по оказанию первой помощи»
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Организация ведения аварийно-спасательных работ: разведки, связи оповещения, режим работы спасателей. Расчет времени движения к объекту спасательных работ. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим при наводнениях и катастрофических затоплениях.
курсовая работа , добавлен 24.01.2018
Организация связи и оповещения в ходе ведения аварийно-спасательных работ. Порядок действий дежурной смены при ликвидации ЧС. Охрана труда и требования безопасности при проведении аварийно-спасательных работ. Расчет сил и средств на тушение пожара.
дипломная работа , добавлен 25.03.2019
Оперативно-тактическая оценка жилого дома. Расчет сил и средств на тушение пожара. Проведение аварийно-спасательных работ. Оказание помощи пострадавшему. Карточка боевых действий караула. Организация тушения пожара подразделениями пожарной охраны.
курсовая работа , добавлен 27.05.2015
Основные задачи аварийно-спасательных служб. Организация аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий транспортных аварий и катастроф. Особенности ликвидации последствий аварий на воздушном транспорте. Причины аварийной разгерметизации.
контрольная работа , добавлен 19.10.2013
Цели и организация проведения аварийно–спасательных и восстановительных работ в зонах чрезвычайных ситуаций. Организация управления, взаимодействия, обеспечения действий сил и средств. Особенности проведения спасательных работ в зимнее и ночное время.
контрольная работа , добавлен 21.05.2013
Классификация и основные причины дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Дорожно-транспортный травматизм. Средства безопасности и профилактики травм при ДТП. Состояния, требующие оказания немедленной доврачебной медицинской помощи пострадавшим.
реферат , добавлен 09.01.2014
Основные положения об оказании помощи судам, терпящим бедствие на море. Характеристика рыболовного сейнера и борьба за непотопляемость судна. Понятие и особенности организации аварийно-спасательных работ в условиях затопления отсека машинного отделения.
курсовая работа , добавлен 02.11.2013
Обзор состояния пожарной безопасности в музеях Российской Федерации. Оперативно-тактическая характеристика Новосибирского Художественного музея. Предложения по обеспечению пожарной безопасности и организации проведения аварийно-спасательных работ.
дипломная работа , добавлен 12.07.2012
Нормативно-правое регулирование по созданию и применению аварийно-спасательных формирований и спасательных служб, их виды, организационная структура. Особенности ведения разведки в очагах и районах возникновения чрезвычайных ситуаций, оценка обстановки.
конспект урока , добавлен 24.11.2010
Особенности организации и тушения пожаров на объектах энергетики. Действия работников органов подразделений по чрезвычайным ситуациям при тушении пожаров в электроустановках. Организация проведения аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожара.